Eesti BMW Klubi

Mis täpselt ebaühtlustab mootori töökäikku? Kui hoida põõrdeid ühtlaselt 2.5 tuh. peal on kuulda mootori tõrkeid . Sõites maanteel siledal teel on tunda läbi seljatoe , et kergelt nõkerdab . Tundub , et viga võib olla elektrisüsteemis , justkui " taob üle " . igasugused versioonid on teretulnud

Aga diagnostikutega oled sõjajalal, et versioone rohkem eelistad...?

Aga mida seal diagnoosida nii pidulikult sel eelajaloolisel mootoril? Saaks vastuse, et mootor on korras ja jääks ilma mõnestsajast kroonist, mis oleks targem jagajakaande ja rootorisse investeerida.

lisaks jagaja kaanele uued juhtmed ja küünlad.

Õige jutt ! ..mootor korras , diagnoosida pole midagi . Vahetatud on jagajakaan , uued küünlad , temperatuuri andur , käigukastil asetsev põõrete andur . Võib ju proovida juhtmete ja rootori vahetusega (juhtmed on korra juba puhtaks pestud) , millegipärast pole sellesse usku . Süütetransi jalad on ka üle joodetud . Kui palju mõjutab mootori töökäiku ees väntvõllil asetsev andur ? õhulugeja ? klapisüsteem ?

Ahaa, mõtlesid et oled kaval, et teed asja huvitavaks ja kohe kõike välja ei räägi, jah?

Kas mitte midagi ei muutunud peale nende asjade vahetamist?
Kui need asjad kõik juba uued laotud, siis esmalt küsiks mis küünlad panid?
Ja kui jagaja kaane vahetasid oleks võinud ikka juba rootori ka panna. Oli see siis otsast põlemata puha?

Juhtmed võivad ikka ka tekitada sellist nõksutamist. Aga vaata kottpimedas need 2500 pööret peal kas sähvib kapoti all.

Sai täna ära tellitud uus rootor , eks homme selgub >> kas ka abi on . Seniks võiks pakkuda veel erinevaid alternatiive ( Küünlad said NGK )

Rootori vahetusest abi ei saanud Tuleb ette võtta järgmine etapp , süütejuhtmete vahetus . Kataloog näitab , et 6-da silindri juhe on anduriga juhe , mis otstarve sellel on ? ( diagnostika jaoks ?)

See 6. sil andur asendab nukkvõlliandurit, s.t. ütleb DME-le millal 6. silindris töötakt on.
Pihustid avanevad kahes grupis 1+3+5; 2+4+6
Ilma selleta kõik 6 korraga (avariirežiim).

Selle juhtmeküljes olevast andurist on juba ennist mõni neeger ammustanud ära sümboolse "pool" ! Juhtmeküljes olev andur on näritud pooleks , oletatavasti peaks ka selle anduri külge mõni juhe minema ? Üksik juhe igatahes ripub allapoole süütejuhtme anduriga samal traektooril , millele ma kohta pole leidnud (seda juba algusest peale) . Rippus algselt ka ees asetsev väntvõlliandur , mis sai oma kohale tagasi asetatud (töökäik muutusteta ) , mis minuteada peaks ühtlustama mootori kohal käimise töökäiku . Huvitav , et mootor töötab , kiirendab vägahästi , bensiinikulu on ka normaalne 10l-100-le . Diagnostikud pole ka millegi puudustele vihjanud , sellepärast peangi ise kaevama .