Eesti BMW Klubi

Autoks siis 535 v8 97., nimelt kellade temp.seier näitab töösooja mootoriga kogu aeg paar kolm milli alla seieri keskmise asendi umbes mingi 86 kraadi(tean , et peaks keskel olema), kui kasutan peidetud komput OPC annb see jahutus-vedeliku temperatuuriks töösoojas 104-105 kraadi. Nüüd ei tea mis on õige, huvitaks mis teistel v8 mootoritel see peidetud kompu(OPC) test nr 7 jahutus vedeliku temperatuuriks näitab?

Mul linnas 108 näiteks. Kust Sa võtad, et see seieri keskasend just 86 kraadi tähendab?
Ainult OBC pealt saabki reaalset tempi näha. Kuna M62-l on veel elektriga juhitav termostaat, siis kõigubki töötemp 85 ja 110 kraadi vahel. Väikestel ja keskmistel koormustel temp kõrgem, täisgaasil madalam.
Ja armatuuri kell on juhi rahustamiseks kogu selles vahes pandud lihtsalt tikksirgelt seisma.

Hea siis kuulda , et 105 kraadi normaalne on. Hakkasin muretsema kuna sai tuttava 740 v8 (e38) proovitud ja temal näitas(OBC) linna sõidu 91-94 kraadi.
Kas seier keskmises asendis pidanud võrduma 90 kraadiga(võin ka eksida) , kui mul näitab pidavat pisut alla eeldasin sinna 85, 86 kraadi kanti jääb.

Minu 740 E38 -l näitab ka 90-94'C kuid linnas ummikus tõusis 105 -ni siis hakkas langema...

5kolm5 kirjutas: Hea siis kuulda , et 105 kraadi normaalne on. Hakkasin muretsema kuna sai tuttava 740 v8 (e38) proovitud ja temal näitas(OBC) linna sõidu 91-94 kraadi.
Kas seier keskmises asendis pidanud võrduma 90 kraadiga(võin ka eksida) , kui mul näitab pidavat pisut alla eeldasin sinna 85, 86 kraadi kanti jääb.

Siin on suur vahe, kas tegu oli M60 või M62 mootoriga!
M60-l on tavaline termostaat, 85*C
M62-l on elektriliselt reguleeritav termostaat.

Kuskilt on kõvu jaanud selline seik, et kui tekib mingi jahutuse probleem (termostaat ei avane, vent ei tule järgi vms) siis hakkab see "petekas" seier kah punasesse liikuma. Niikaua, kui kõik süsteemid töötavad, "valetatakse" juhile rahustuseks kogu aeg 90 kraadi.

PS! ühel mu autodest on armatuuril ainult 3 digitaalset näidukit:
Kütuse "seier"
kiirus
odo/trip

nii et juhile mingit infot ei jagata...teadlik juht saab keeruliste kombinatsioonidega KÕIK näidud kliimaplokile manada (ka lamdade töö vist oli jms jms..ehk et kõik näidud, millel andur küljes on)

Charly kirjutas:Kuskilt on kõvu jaanud selline seik, et kui tekib mingi jahutuse probleem (termostaat ei avane, vent ei tule järgi vms) siis hakkab see "petekas" seier kah punasesse liikuma. Niikaua, kui kõik süsteemid töötavad, "valetatakse" juhile rahustuseks kogu aeg 90 kraadi.

Noh, see "surnud" koht seal keskel on ikka teatud konkreetse laiusega. Alates 125*C kimab seier kohe ikka punasesse.

priitv8 kirjutas: Kust Sa võtad, et see seieri keskasend just 86 kraadi tähendab?

teemaalgataja pidas siinkohal ilmselt nurgakraade silmas, mitte temperatuuri

Joel_H kirjutas:teemaalgataja pidas siinkohal ilmselt nurgakraade silmas, mitte temperatuuri

My bad! Aga päris lähedale sattus ikkagi.

kust krt. ma oma autol mootori temp-i näen...päris huvitav oleks teada kohe?

TiitR kirjutas:kust krt. ma oma autol mootori temp-i näen...päris huvitav oleks teada kohe?

Enne ei näegi, kui keema hakkab minema.

Aga vaata peidetud fn. 07 leheküljel 23
http://www.x5world.com/pdf/e70/06a_E70% ... ntrols.pdf

priitv8 kirjutas:

TiitR kirjutas:kust krt. ma oma autol mootori temp-i näen...päris huvitav oleks teada kohe?

Enne ei näegi, kui keema hakkab minema.

Aga vaata peidetud fn. 07 leheküljel 23
http://www.x5world.com/pdf/e70/06a_E70% ... ntrols.pdf

Selge siis..tänud jällegi priit.

tegelikult pidasin ikka silmas Celsius-e kraade
Aga ikkagi huvitav millest tuleneb siis see, et temp. seier natuke alla normi näitab, kui tegelik temp on 105-107c.
Kas peaks viga otsima anduritest või termostaadist?

5kolm5 kirjutas:Kas peaks viga otsima anduritest või termostaadist?

Kuna seal näidu keskel on 20*C tuima ala (pole vahet, kas temp on 85 või 105, seier on ikka samas kohas), siis ei kummastki.
EDIT: anduri vea korral peaksid ju ka peidetud menüüs naljanumbreid nägema. Sul tundusid seal reaalsed olevat -> andur korras.

selge, igaljuhul tänud!