316 1,8 87a E30 Mootori tööprobleem!
Postitatud: 07.03.2007 22:52 56
Mul on üks väikene mure 87a 316-ga 1,8l.
Kirjeldaks probleemi niimoodi: Kui auto tööle panna külmalt, siis töötab ta peaaegu perfektselt. Hääl on hea ja liigub ilusti. Ainuke asi, mis natukene häirib, on, et näib, nagu aktiivsel gaasipedaali vajutamisel tõmbaks mootor ennast kütet täis ega saa õhku piisavalt. Kuid seda on tunda suhteliselt vähe ja muidu on normaalne. Aga suurem probleem tekib siis, kui mootor on üles soojenenud. Esiteks jääb küttepump surisema - külmalt seda ei juhtu. Kui külmalt lülitada mass sisse, teeb küttepump korraks surina ja jääb vait, aga kui soojalt lülitada mass sisse, siis jääb küttepump peale ja töölepannes jääb ka edaspidi peale. Teiseks - mootor ei lähe üldsegi korralikult pöördesse: kui vajutada korraga gaasipedaal alla(mitte väga tugevasti), siis hakkab mootor kohe teist häält tegema ja ühesõnaga imeb ennast kütust täis. Kui lasta kohe gaas maha ja väga väga vaikselt madalate pöörete juures seda vajutada minimaalselt, normaliseerub mootori töö. Kui soojalt mootor töötab normaalse häälega ja tundub, et ta pole täis ja siis vajutada gaasi aina rohkem aeglaselt alla - kuni ei teki seda häält, et mootor oleks täis, saab pöörded ajada üpris kõrgele. Kuid seda väga väga aeglaselt. Sõites pole soojalt jõudu peaaegu üldse - lihtsalt imeb ennast täis.
Mida ma juba proovinud olen ja mis aidanud on:
-Olen proovinud teist aju - vana ajuga töötas paremini.
-Olen vahetanud õhulugeja ära - hakkas töötama tunduvalt paremini. Vana õhulugejaga töötas ka külmalt hästi, aga soojalt isegi poole halvemini, kui uue õhulugejaga.
-Olen vahetanud kütusefiltri.
-Mootori peal on üks voolik, mille üks ots läheb mootorisse ja teise otsa küljes on mingi õhu läbilasku reguleeriv klapp. Mulle seletati, et läbi selle vooliku ja klapi saab mootor lisaõhku soojenedes. Ma võtsin mootori küljest selle vooliku ära(too ava imeb pidevalt õhku juurde töötades) - mootor töötas tohutult palju paremini(soojalt). Tühipööretel oli hääl täiesti normaalne, kuid teeb trikke siiski nagu varem.
Ma pole veel proovinud vahetada pihusteid, kuigi see oli plaanis.
Ma isiklikult kaldun arvama, et asi on siiski selles, et ta saab kas liiga vähe õhku ja palju kütet peale või siis piisavalt õhku ja liiga palju kütet.
Ehk saate aidata nõuga.
Kirjeldaks probleemi niimoodi: Kui auto tööle panna külmalt, siis töötab ta peaaegu perfektselt. Hääl on hea ja liigub ilusti. Ainuke asi, mis natukene häirib, on, et näib, nagu aktiivsel gaasipedaali vajutamisel tõmbaks mootor ennast kütet täis ega saa õhku piisavalt. Kuid seda on tunda suhteliselt vähe ja muidu on normaalne. Aga suurem probleem tekib siis, kui mootor on üles soojenenud. Esiteks jääb küttepump surisema - külmalt seda ei juhtu. Kui külmalt lülitada mass sisse, teeb küttepump korraks surina ja jääb vait, aga kui soojalt lülitada mass sisse, siis jääb küttepump peale ja töölepannes jääb ka edaspidi peale. Teiseks - mootor ei lähe üldsegi korralikult pöördesse: kui vajutada korraga gaasipedaal alla(mitte väga tugevasti), siis hakkab mootor kohe teist häält tegema ja ühesõnaga imeb ennast kütust täis. Kui lasta kohe gaas maha ja väga väga vaikselt madalate pöörete juures seda vajutada minimaalselt, normaliseerub mootori töö. Kui soojalt mootor töötab normaalse häälega ja tundub, et ta pole täis ja siis vajutada gaasi aina rohkem aeglaselt alla - kuni ei teki seda häält, et mootor oleks täis, saab pöörded ajada üpris kõrgele. Kuid seda väga väga aeglaselt. Sõites pole soojalt jõudu peaaegu üldse - lihtsalt imeb ennast täis.
Mida ma juba proovinud olen ja mis aidanud on:
-Olen proovinud teist aju - vana ajuga töötas paremini.
-Olen vahetanud õhulugeja ära - hakkas töötama tunduvalt paremini. Vana õhulugejaga töötas ka külmalt hästi, aga soojalt isegi poole halvemini, kui uue õhulugejaga.
-Olen vahetanud kütusefiltri.
-Mootori peal on üks voolik, mille üks ots läheb mootorisse ja teise otsa küljes on mingi õhu läbilasku reguleeriv klapp. Mulle seletati, et läbi selle vooliku ja klapi saab mootor lisaõhku soojenedes. Ma võtsin mootori küljest selle vooliku ära(too ava imeb pidevalt õhku juurde töötades) - mootor töötas tohutult palju paremini(soojalt). Tühipööretel oli hääl täiesti normaalne, kuid teeb trikke siiski nagu varem.
Ma pole veel proovinud vahetada pihusteid, kuigi see oli plaanis.
Ma isiklikult kaldun arvama, et asi on siiski selles, et ta saab kas liiga vähe õhku ja palju kütet peale või siis piisavalt õhku ja liiga palju kütet.
Ehk saate aidata nõuga.