Eesti BMW Klubi

Hei

Selline küsimus, et kui eelnevalt 90-100ga sõites kast lükkas ise 6. käigule (tegi seda kiiremini, kui püsikas sisse lülitada), siis enam pole viimased 3-4 päeva seda teinud. Võid ka nii 100 kilti jutti sõita, kuid hoiab 5. käigul. Käsitsi saab kenasti 6. sisse lülitada, kuid kast ise seda ei tee. Hoiab siis pöördeid seal kenasti 2k ligidal, muidu 6ndaga nii 1500 juures.

Kui kiirust arendada 110+, siis lükkab lõpuks 6. sisse.

Millest see tuleneb? Sõidustiil pole muutunud vahepeal, öko-stiil nagu ikka, et kast oleks pidanud "ümber õppima". Lihtalt tüütu on steptronicul seda ise teha kogu aeg.

Kas see on normaalne vana kasti käitumine või on see ka märk millestki, et hakkab kuskil midagi läbi minema?

Tänud!

Esimene rehv pole tühi ega teist mõõtu?

Rõhk on OK, ees on 225 laiad ja taga 255. Aga see ei tohiks rolli mängida, kuna eelnevalt alati vahetanud 6ndale

Isiklikust kogemusest rääkides pole minu kast kunagi alla 100km/h sõites 6 käiku sisse pannud. Just see 110km/h on olnud piiriks. Manuaalselt olen seda mingi aeg teinud ja üritanud “õpetada”, aga isiklikult kütusekulu vähenemist pole küll màrganud 5 ja 6 käigu vahel sõites 90-100 vahel ja jälgides salamenüüst kulu.
Naised saunas rääkisid, et 6 käik mõeldud kiirteele

Kas mootori termostaadid on ok? Lisaks ega dpf umbe ei hakka jääma.

Lisaks nimekirja ka pidurid. Ega mõne ratta pidurid pole peal? Koormuse all lülitab kuuenda käigu hiljem sisse, nagu mäkke sõites vms. Lisaks minu ebapädeva loogika järgi arvestab käigukast käiguvahetustel gaasipedaali asendi anduri signaali, st kui palju pedaali tallad.

Vähenenud mootori võimsus võib samuti sellist asja põhjustada. Miks, selgub diagnostika käigus. Tallinnas saan üle vaadata

Kast on kulunud. Minu 525d alla 100km/h ei pane kunagi kuuendat käiku kastile ōlivahetus koos läbipesuga tehtud.

Mul 525d 130kw vahetas ka kuskil 95-100 peal. Kui sõitsid eeskujulikult 90ga, siis ei saanudki 6ndat.

Puht huvi pärast küsin, natuke teine mark (E53) aga siin targad koos -> Kui on originaal konks, kas kui paned käru taha kas käigukasti läheb ka mingi info, et käru taga ja hakkab teistmoodi tööle? Tagumiku tunnetuse järgi hakkab käruga tükk maad hiljem vahetama (vahetab kõrgematel pööretel) . Või on see puhtalt tingitud sellest et mootoril suurem koormus taga ja niiöelda võimsuse vähenemine vs ilma käruta sõites. Iseenesest tagumised parkimisandurid lükkab välja käru panekuga, seega autol peaks info olemas olema et käru pandi taha.

Kert11 kirjutas: 01.09.2020 23:20 18 Mul 525d 130kw vahetas ka kuskil 95-100 peal. Kui sõitsid eeskujulikult 90ga, siis ei saanudki 6ndat.

Puht huvi pärast küsin, natuke teine mark (E53) aga siin targad koos -> Kui on originaal konks, kas kui paned käru taha kas käigukasti läheb ka mingi info, et käru taga ja hakkab teistmoodi tööle? Tagumiku tunnetuse järgi hakkab käruga tükk maad hiljem vahetama (vahetab kõrgematel pööretel) . Või on see puhtalt tingitud sellest et mootoril suurem koormus taga ja niiöelda võimsuse vähenemine vs ilma käruta sõites. Iseenesest tagumised parkimisandurid lükkab välja käru panekuga, seega autol peaks info olemas olema et käru pandi taha.

E53 pigem ikka koormusest tingituna. Mul käib kärukonksu/pistikusse rattahoidja ka tihtipeale, siis peaks ju ka pööre tõusma kui ta nii tark oleks

Mõistate ju ometi, et õlivahetus koos läbipesuga on sisuliselt sama tark või võrreldav tegevus nagu näiteks klistiiri tegemine enne toidu tarbimist. Kes seda ometi propageerib või tasuta saate, vm?!

bmvv kirjutas: 01.09.2020 18:04 01 Kast on kulunud. Minu 525d alla 100km/h ei pane kunagi kuuendat käiku kastile ōlivahetus koos läbipesuga tehtud.

Mart_L kirjutas: 02.09.2020 20:36 04

Kert11 kirjutas: 01.09.2020 23:20 18 Mul 525d 130kw vahetas ka kuskil 95-100 peal. Kui sõitsid eeskujulikult 90ga, siis ei saanudki 6ndat.

Puht huvi pärast küsin, natuke teine mark (E53) aga siin targad koos -> Kui on originaal konks, kas kui paned käru taha kas käigukasti läheb ka mingi info, et käru taga ja hakkab teistmoodi tööle? Tagumiku tunnetuse järgi hakkab käruga tükk maad hiljem vahetama (vahetab kõrgematel pööretel) . Või on see puhtalt tingitud sellest et mootoril suurem koormus taga ja niiöelda võimsuse vähenemine vs ilma käruta sõites. Iseenesest tagumised parkimisandurid lükkab välja käru panekuga, seega autol peaks info olemas olema et käru pandi taha.

E53 pigem ikka koormusest tingituna. Mul käib kärukonksu/pistikusse rattahoidja ka tihtipeale, siis peaks ju ka pööre tõusma kui ta nii tark oleks

Ma siin mäletan, et foorumis selle kohta oli ka teema/postitus olemas. Meelde jäänud, et auto saab signaali ja teeb vastavalt sellele korrektuurid.

Ju siis minu X täitsa katki või teistest veelgi targem, et rattahoidjal ja kärul vahet oskab teha

Ei tea, kas diislil toimetab kast teistmoodi aga V8 bensukal just testisin, kusagil 86km/h juures lükkab 6. käigu peale.