Eesti BMW Klubi

3.0 130kw 2003a range rover
Tere , mõned küsimused.
Kui võtta õhulugeja küljest kas peaks andma kuidagi märku või töötama kuidagi teistmoodi?
Hetkel auto kohapeal töötab ilusti nii kui põõrded üle 2500 kakub hinge kinni ja hakkab jõnksutama kiirust ülesse . Igakord ei tee niimodi , aga suht tihedaks muutunud see . Ehk mingit aimu kellelgi mis võiks häda olla ? Pakuti ,et õhulugeja , aga kui õhulugeja tagant võtta ei muuda mitte midagi ja viga pole kadunud , arvutu ei näita ühtegi viga .
Või mingi õhulekke kuskil ehk? Keegi võrus pädevat bmw remondimeest ei oska soovitada?

Ütlen kohe ära et pole mingil määral ekspert, kirjutan kuna endal MAF andur kunagi otsad andis ja tulemus oli sama (algul ei osanud ka keegi midagi öelda ning arvuti samuti ei näidanud midagi).
Ma nüüd ei oska öelda kas mu loogika paika peab, aga kas anduri maha võtmine ning tulemuse mitte muutumine ei kinnita pigem eeldust, et MAF andur tahab vahetust?
(eeldan et õhulugeja = MAF (e. õhumassi )andur?)

Nendel mootoritel kui õhumassi lugeja tagant võtta, võtab aju ühe reference väärtuse ning suurt midagi ei muutu. Seega aitab ainult teise õhulugeja külge panek. Ja järjekordselt diagnostika pole ainult veakoodide lugemine.

Parandan ca 1700põõrde juures hakkab lonkama , tundub ,et kui turbo taha võtab hakkab lonkama , proovin vaakumid ülevaadata ,

Tundub ,et viga vaakumites ikka . Leidsin augu cooleri lõdvikust , vahetasin lõdviku välja enam ei laineta nii nagu enne . Kuskil peaks veel mingi leke olema ,sest natuke annab tunda veel kiiendades

Nihhu1aa vaakum
Lase käiva mootoriga brake cleanerit näiteks sisselaske kollektori poole, siis kuula, kas pööre muutub, näiteks.

Kukkusid kuskilt?

Kuidas arvutiga ei näe viga ?

Viga korras , vaakumi lekked , nii intercooleri.kui turbo juures.

Jube segane teema, tegemist oli siis rõhulekete või vaakumileketega?

Tegemist oli rõhulekkega