Eesti BMW Klubi

Tere.
Täna lakkas täiesti lambist roolinupud töötamast. Ehk keegi oskab öelda milles viga ja kas diagnostika seadmega võimalik korda saada ?

Lint on ilmselt füüsiliselt katki. Diagnostikaseadmest on abi pärast lindi vahetust, et roolinurk kontrollida ja vajadusel seadistada.

Palju see lint võiks maksta ja mis ta õigem nimetus on ? Roolilint ?

Aita ise ennast:
1. https://www.realoem.com/bmw/enUS/select" onclick="window.open(this.href);return false;
2. https://bmw.inchcape.ee/varuosaotsing" onclick="window.open(this.href);return false; või http://www.h2.ee" onclick="window.open(this.href);return false; või google

Sel autol pole roolilinti. Võta rool eest ja kontrolli ühendusi.

Mis asi on see, millelt punane kork eemaldatakse paigaldusel?

https://www.fcpeuro.com/products/bmw-sw ... 1319351154" onclick="window.open(this.href);return false;

Võta kõigepealt toode lahti ja näita mulle roolilinti, mille kaudu liigub nupustiku info - annan 20€.

Kas see on mingi Tartu huumor?

Volum kirjutas:Võta kõigepealt toode lahti ja näita mulle roolilinti, mille kaudu liigub nupustiku info - annan 20€.

Ei ole huumor. Näib, et sa ei tunne SZL sisust midagi.
PS! Roolinurga andur asub roolilatis. SZL vahetusel ei ole vaja isegi juhetki külge panna (sest enam see pole aju/ecu), rääkimata millegi kalibreerimisest.

Roolilint peab sel pildil oleva korpuse sees ikkagi olema ju

hakkas ka huvitama. Kui linti pole kuidas kontakti hoitakse? BMW üle läinud slip-ring tehnoloogiale või suisa wireless?

Kui on huvi siis Tis alati abiks. "Coil spring cassette" ei ole kuhugi kadunud ega millegiga asendunud.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31- ... r/GzMcyHWE

BMW esinduste tehnikute klapid-külgedel-otse edasi-loff on üle maailma tuntud hoiak ja ilmselgelt lööb see provintsis vahel piike ehk mille peale ei pea kohe kaklusesse asuma. Diagnostikaseade on vaatamata sellele, et tis seda ei maini väga tark enne rooli liigutamist külge panna ja roolisambaasend (roolinurk) kontrollida. Seda eelkõige, kui sisse läheb mitte uus ehk ära murtud punase korgiga lindikassett. Kirjutasin: "Diagnostikaseadmest on abi pärast lindi vahetust, et roolinurk kontrollida ja vajadusel seadistada." Kui provintsis tõlgendab seadistust keegi kalibreerimisprotseduuriga siis ütleme ilusti, et ju siis reaktiivsete oskusteabe ja- hoiakute tõttu on "tõlkes kaduma läinud".

Sulle lubati 20 eurtsi ju...

Tead. Annetagu see parem mõnele varjupaigale.

Ega enne tegelikult ei tea, kui keegi reaalselt sisse vaatab sinna.
Kui suvaliselt googlega otsida, siis pigem ütleb "slip ring" selle asja kohta F31 puhul. See peaks vist olema mingi harjadega süsteem, mitte lindiga.

Mingi pendli endel ütleks, et töötab spirituaalsel teel. MMS-i klubi käsiks dmso-s leotada jne.

Panin juba ju lingi. Piltidel sisend-väljund terminal väga hästi kuvatud ka kõige aeglasemale.

Aga see ikkagi ei ütle, et mis tehnoloogia seal sees on.
See "slip ring" peaks ametlikult olema harjadega süsteem, aga tundub, et ka lintjuhet nimetatakse samamoodi. Loogilisem on, et seal on ikkagi lintjuhe, sest milleks on seda vaja muidu lukustada jne., harjadega süsteemil oleks suva sellest.

"Coil spring cassette" on selle asja nimetus ja ei erine tööpõhimõttelt a la E90 peal olevast. Ka nimetus Tis-is on sama F30/F31 osas. Erinevus on selles, et seda ei saa effil enam eraldi varuosana.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90- ... s/ECnirN5x

Kui rool on teatud asendis siis ta toimib aga kui jälle teise asenduse läheb siis ri toimi, hea näha headupi peal kas vahetab ka alevid või mitte ? Ehk keegi saaks üle vaadata ?

Video ka siis https://vimeo.com/289317032" onclick="window.open(this.href);return false;

Mitu km-t teksti tuleb veel, kui lõpuks rikkis detaili ära vahetad?

diagnostik
030410 - multifunction steering wheel( mfl ) missing lin slave
D90c0d - lin master - no communication

Ei saa täpselt aru mis see "lin slave/master " tähendab

Tähendab seda et lint on vaja ära vahetada