Eesti BMW Klubi

smooth running controller” kas keegi oskab Öelda mis vea teade se on

Kütusesüsteem- pihustite kompenseerimine ja raili rõhuandur märksõnadeks.

Aga kuidas kindlaks teha et üks neist katki on

Diagnost näitab, millise silindri käiguühtluse kompensatsioonikogus liiga suureks läheb.
Enamus juhtudel pihusti(te) viga. Kindluse mõttes lase juba kõik 6 ära stendida.

selle pildi pealt miuke silinder vigast peksab siis

Teine silinder kõige hullem.

ise vahetaksin 2 ,3 ,4 janda pihusti

Miks 3 ja 4 vahetaksid, kui 2 on probleemne?

Viitsimist üks haaval teha siis vaheta teine ära ja vaata näidud uuesti üle. Samas oleks mõistlik juba kõik maha võtta ja stendist läbi lasta.
Kuigi ka selle stendimise kohta hakkab tekkima jutte, et stenditud korras pihustid ikkagi vigaseks osutunud.

kui ma selle ühe ära vahetan kas siis on vaja arvutiga ka midagi teha et see pihusti hakkaks tööle ilusti.

Pihusti peal on kood ja see vaja sisestada arvutisse jah.

Volum kirjutas:Pihusti peal on kood ja see vaja sisestada arvutisse jah.

Oled sa täiesti kindel, et selle masina puhul see võimalik on?

See peaks kõikidel cr diislitel teemaks olema.

Mart_L kirjutas:

Volum kirjutas:Pihusti peal on kood ja see vaja sisestada arvutisse jah.

Oled sa täiesti kindel, et selle masina puhul see võimalik on?

Õige jah, DDE 5 puhul peab koodi sisestama, aga E39 kasutab DDE 4. Sel puhul vaja lihtsalt service functionsi alt pihusti vahetusel mootori ajuga sobitada: "Injector characteristic map adjustment"

Pihustid stenditud ja 3 välja vahetatud auto töötab jälle

Millised siis välja vahetati.