Eesti BMW Klubi

Tere

Vaja oleks juhendust, informatsiooni ja näpunäiteid.
Algne probleem on lihtne, minu auto on opel omega, millel on M57d25 mootor(jah see on tehase poolt nii, infoks neile, kes seda ei tea). Ajuks on sama DDE 4.0 mis bemmidel. Kuid diagnostika on see, mida sellele mootorile väga teha ei anna. Oma opeli tööriistadega saan lugeda errorkoode ja mõni teine tööriist näitab ka mõnda osa live datast(lati rõhk näiteks), kuid see on ka kõik. Proovitud ka BMW diagnostika tarkvara ja kaabliga, kuid see ei saanud isegi mitte ligi ajule. Niisis jäi tuttava-tuttava ja nii veel 8x kaugest tutvusest kõrvu lause "pane bmw aju peale ja siis saab diagnostikat teha". Kahjuks pole tegemist päris plug and play süsteemiga, kuna bemmi aju hakkavad koormama IMMO probleemid. Ka eestis on mingid tegelased bemmi m57me pannud e36 jne autode peale, lisaks pakutakse e-bays ews emulaatoreid, mis peaks immo probleemi lahendama. Küsimus olekski, kas kellelgi on kokkupuuteid, kust mida ühendada, millist ews emulaatort kasutada (ews3 peaks olema). Netis on ainult jutt, et see ja teine kuid elektriskeeme ja infot milline juhe kuhu ühendada nagu pole, või tulevad need hiinast koos emulaatoriga kaasa?

Ebay EWS emulaatorid sobivad kuni 09/1997 toodetud bemmidele, millel oli EWS2 või EWS 3.2.

Sealt edasi tuli EWS3.3 ja nendele hiinlased minuteada emulaatoreid ei tee. DDE4.0 on EWS3.3-ga

Samas siin peaks olema sobiv toode:
http://cartools.lv/Shop/product_info.ph ... ucts_id=81

Minu jaoks jääb arusaamatuks, milleks üldse sellist projekti(Opel->BMW) vaja ette võtta?
Kas lihtsam pole käia mõne TECH2 diag. seadet omava spetsialisti juures, kui oblikas tõrgub?

Opelist BMW-d ei saa, kuid igast autost saab ükskord Opel

Kui otse mootoriaju K-line liini kasutada, kas siis ka ühendust ei saa?

Ei saa diagnostika protokoll on teine. Kui vaja võta ühendust.. mina loen ka selle mootoriga opelit. 56740508

tetch2 otsas olen käinud, tegemist oli küll hiina klooniga . Vikingis on diagnostikale poolteist nädalat järjekorda. Kui ütlesin et hiina tech2 korrektselt ligi ei saanud, siis ütlesivad, et ega nemadki pruugi saada.
Kõige rohkem huvitavad pihustite kompensatsioonid, mille puhul näitab nii tech2 kui ka bochi orikas ainult nulle. Kusjuures probleem pole ainult mitte minu autoga, sisuliselt kõikidel selle mootoriga opelitel on see probleem, vähemalt niipalju kui minu mudelifoorumis sellest juttu on olnud.

PeeterA kirjutas:Opelist BMW-d ei saa, kuid igast autost saab ükskord Opel

Lause mida olen oma 100x kuulnud. Opeli poolt räägib see, et tal pole sisuliselt ühtegi lolli elektroonika viga(ajude massilist surma), mis vanaduses näkku hakkaks karjuma, mitte nagu bemmil, ja mugavuselt on sama. Aga see selleks.

Opeli peal ei näegi pihusteid vähemalt selle mootoriga.

Variant oleks ju reaalne EWS plokk külge aretada ja kuskile see süüteluku vastuvõtja-mähis ära peita koos EWSile tuttavaks tehtud immo kiviga...?

ewsi välja progemine ju mingi 50-100 euri.

toivoku kirjutas:ewsi välja progemine ju mingi 50-100 euri.

Leia mulle siis see tegija
Ajad segi ms41 ajuga.

martinlink kirjutas:Variant oleks ju reaalne EWS plokk külge aretada ja kuskile see süüteluku vastuvõtja-mähis ära peita koos EWSile tuttavaks tehtud immo kiviga...?

see on täitsa nagu idee tegelikult. Kuna bemmi aju on pigem diagnostika tegemiseks vajalik siis ei pea isegi mitte peitma hakkama asju. Pigem teha mingisugune lisakarp, kus see siis ews ,immo kivi ja rõngas sees ja siis see komplekt daignostika ajaks omega ajuga asendada.
Äkki koorub kellelgi veel mingeid ideid.

õige vend eemaldab ka sealt ajust immo kohalikud chippijad peaksid selle tööga hakkama saama.

Raimo ja jyrisoo saavadkindlasti hakkama + veel mõned.

Bmw edc15 aka dde4 ajust immo kustutamine on võimatu,immo koodijupp on kirjutatud protsessori,mitte flashi,prose on 1 korra võimalik kodeerida mille järel lukustub see ja katkeb ka väline yhendus kõnealuse data alaga.
Olen veetnud julge 200+h selle aju koodi ja tööpõhimõtteid uurides,vajalik oleks custom koodijupike ja proge teha et prose yhendus uuesti aktiivseks saada,minu oskused sinnamaale veel ei kyyndi.

Hetkel on väike edusamm ja lootus tekkinud v8 dde 4.1 slave ajuga kuhu ei kodeerita immot ning soft sama ehitusega nagu tava ajus,jätkame asjaga järgmine nädal.

Oplist veel niipalju et seal on ka sama ews plokk olemas autos kuna see aju muidu ei tööta,roveri ja range roveri peal sama asi.

3.6 Protection of the On-chip Mask ROM C167CR Derivatives Memory Organization The on-chip mask ROM of the C167CR can be protected against read accesses of both code and data. ROM protection is established during the production process of the device (a ROM mask can be ordered with a ROM protection or without it). No software control is possible, i.e. the ROM protection cannot be disabled or enabled by software. When a device has been produced with ROM protection active, the ROM contents are protected against unauthorized access by the following measures: • No data read accesses to the internal ROM by any instruction which is executed from any location outside the on-chip mask ROM (including IRAM, XRAM, and external memory). A program cannot read any data out of the protected ROM from outside. The read data will be replaced by the default value 009BH for any read access to any location. • No codes fetches from the internal ROM by any instruction which is executed from any location outside the on-chip mask ROM (including IRAM, XRAM, and external memory). A program cannot branch to a location within the protected ROM from outside. This applies to JUMPs as well as to RETurns, i.e. a called routine within RAM or external memory can never return to the protected ROM. The fetched code will be replaced by the default value 009BH for any access to any location. This default value will be decoded as the instruction “TRAP #00” which will restart program execution at location 00’0000H. Note: ROM protection may be used for applications where the complete software fits into the on-chip ROM, or where the on-chip ROM holds an initialization software which is then replaced by an external (e.g.) application software. In the latter case no data (constants, tables, etc.) can be stored within the ROM. The ROM itself should be mapped to segment 1 before branching outside, so an interrupt vector table can established in external memory.

Pean oma monoloogi siin edasi,slave ajuga on reaalsed edusammud laseb käivitada ja korraks isegi stardib 4 pütiga,ainuke probleem mis kohe tekkis on see et slave-i raud suudab ainult 4 pihustit juhtida....


Leidsin riiulist mõned vanad audi S4 2.7bit ajud ja tundub et slave ajust puuduvad komponendid saan nende seest,sama ajastu omad ja markeeringud ka samad komponentidel,ajus on ilusti kohad kõigele olemas,tinuta lihtsalt paigale.

EEpromi võtsin ka audi ajust,neid lihtne progeda(95040),see mis bemmil kasutusel ei ole väidetavalt progetav,ei hakanud aega raiskama sellega.

Kuna nüüd puhkus rikub kõik ilusa ära siis jätkan paari nädala pärast oma experimenti.

Kõige lihtsam oleks vist ikkagi tava ajus prose välja vahetada avatud versiooni vastu,või on keegi nii tark ja suudab koodi mööda kirjutada kogu sellest jamast Idee mul on aga ümmargune nagu õhupall ja ei saa kuskilt nurgast kinni

Audil teine diagnostika protokoll. Lihtsaim variant võtta suvalise e39 aju koos võtmega. Veel lihtsam ja kõige otstarbekam oleks kõik pihustid remonto viia ja tehaseseadrs edasi sõita... kui pihustid korras siis pole neid vaja ka vaadata.
Kui võtad ühe auto aju ja paned sinna teise auto eepromi siis ei saa emam kummagi auto diagnostikaga ligi... käima olen saanud

Täis oled w?

Miks? Vana tds i kvi omega aju sisse küll topitud

ooDDoo kirjutas:Audil teine diagnostika protokoll. Lihtsaim variant võtta suvalise e39 aju koos võtmega. Veel lihtsam ja kõige otstarbekam oleks kõik pihustid remonto viia ja tehaseseadrs edasi sõita... kui pihustid korras siis pole neid vaja ka vaadata.
Kui võtad ühe auto aju ja paned sinna teise auto eepromi siis ei saa emam kummagi auto diagnostikaga ligi... käima olen saanud

Mis peale pihusti remonti on immo maas w?

Said vähe valesti aru teemaalgataja probleem on selles,et opel ei näita selle mootoriga pihusti korrektuure. Auto käib ja sõidab .

Milleks neid pihustite korrektuure vahtida? Korraliku tulemuse saavutamiseks tuleks kõik 6 pihustit korraga stendi viia. Täit ülevaadet pihustite korrasolekust see tühikäigul numbrite jõllitamine anyway ei anna.
Kui 1 silinder töötab väga sitasti, siis muutub ka teiste silindrite töö ebaühtlaseks. Sellises olukorras pihustite kompensatsioone vaadates suudate kindlaks teha, et kõik teised 5 pihustit on korralikud?

Mootor peab töötama korralikult ka keskmiste ja kõrgete pööretega. Siis roughness kompensatsiooni enam ei kasutata.

Pihustite stendimine on parajalt kallis ettevõtmine, eriti veel koos pesuga. Kui võtta aluseks testremi 10€ pihusti, siis vaatlemine enne ja peale ultraheli pesu(mul on endal ultraheli pesur olemas) läheks kokku 120€ maksma. Lisaks veel kulunud aega selle asja lbiviimiseks. Ning lõpuks, kuna tegelen nii ehk naa pidevalt selliste autodega, siis oleks päris mõistlik saada mingisugune plug and play lahendus valmis millega saaks vaadata kompensatsioone.
Hetkel pole aega olnud tegeleda selle süsteemiga, aga tõenäoliselt proovin varsti selle bmw aju, ews immokivi ja rõnga teema ära.

Arvutiga niguinii tõeset väärtust ei näe. mõttekam oleks juba mingi stend ehitada kui rohkem nendega tahad sebida.