Eesti BMW Klubi

Mure selline, et lühikesi otsi sõitval E46 pealkirjas mainitud mootoriga koguneb kondensaati õlisse ja õli muutub piimjaks.
Õli sai vahetatud enne külmi ja paari nädala pärast ei saanud suure külmaga õlirõhku üles ning õli oli valge.
Sai sisse viidud, õli välja lastud, loputusõliga mootorit pestud seni, kui õli jäi täiesti puhtaks ja uus õli sisse.
Nüüd on aga õli hakanud uuesti värvi muutma ja sai tehtud pikem sõit 300 km, mille peale õli jälle ilus puhas.
Seda trikki peab tegema korra nädalas et õli puhas püsiks ja küsikski, et kas see on sel mootoril tihti esinev anomaalia?

N43 see mootor sul vast ikka ei ole, kui E46 seljas. Pigem M43 või N42 vm, sest N43 tuli 2007.
Kondents on tava nähtus, kui lühikesed otsad. Oluline on muide karterituulutus korras hoida. See tähendab puhas ja veatu. Millal üldse seda kontrollisid, puhastasid või vahetasid? 5-6 aastat on eluiga nendel kummist detailidel. Seda tead ilmselt ise, et õli on vaja tihedamini vahetada, kui lühikesed otsad ja väline temp kisub alla 5C.

Parandasin pealkirja ära.
Tegu tõesti N42 mootoriga mitte N43.
Tuulutuse võtsin maha, puhastasin ära ja asi paistis väga värske näoga ning seega jäi tõesti vahetamata.
Sõitis ta esimese õliga 2 nädalat ja samakaua on ka see auto peres.
Õli peab kindlasti tihedamalt vahetama aga iga kahe nädala tagant ka ei tahaks...

Mis turule auto tehtud/müüdud?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3180

Oli nüüd aega vaadata ja koodi järgi on see soojema kliima variant, kuigi auto Austria päritolu.
Uus jubin ka tellitud ja kui küljes selgub kas on abi vahetusest.
Paari omanikuga vestlesin ja see kondensaadi kogumine tundub olema tüüpiline neile mootoritele.
Igatahes tänud viitamast.

Igal linnaautol on see tüüpiline. Ära pööra tähelepanu ja korras.
Peaasi muidugi, et mahlad segi poleks