Eesti BMW Klubi

Mure siis ühe E46 318i-ga 87kw 99a. Kohapeal käib mootor nagu peab, aga kui gaasipedaali vajutada siis 1500rmp juures poob kinni ja sureb välja. Ainuke viga mida diagnost näitas oli nukvõlli anduri viga. Sai nii nuka kui ka vända andur ära vahetatud. Diagnost enam viga ei näita, kuid üle 1500rmp ikka vajutada ei saa. Kütuse surve ka ära mõõdetud ja sellega asi korras. Ehk keegi oskab aidata.

Kuno_T kirjutas:Kas kütuserõhk on ka kiirendades korras? Kui ja, siis pane prooviks teine õhuvoomõõtja. Prooviks pandav peab kindlalt korras olema (kas uus või eelnevalt testitud). Kui rõhk pole kiirendades korras, siis pumba ja filtri vahetus.

Kiirendada pole võimalik antud olukorras kuna kooleb ära. Filtrid vahetatud. Nii bena kui ka õhk. Kella panin kütuselati peale, seal selline väljavõte kohe originaalis. Gaasi andsin kohapeal niipalju kui lubas ca 1500rmp. Rõhk tõusis pöördeid lisades. Kui pöördeid lisada siis enne koolemist sisselase mitte ei ime vaid pigem puhub välja. Üks kodanik arvas, et katalüsaator ümbes. Soovitas selle eemaldada. Kui töötava mootoriga õhulugeja pistik eemaldada siis hakkab plödisema ja sureb välja. Proovisin isegi teist süütepooli, kuid tolku pole s...agi.

Tegelikult mul on sarnane kogemus ummistunud katiga. Ega ei pea ju kohe relakat sisse lööma, saab mõne ühenduse lõdvaks lasta kui poldid kannatavad keeramist. R6 mootoril sai prooviks välja keeratud mingid korgid kollektorite küljes.

Homme vaatan, mis olukord seal all on. Ehk kannatab peale kollektorit lahti keerata.

Probleem siis lahendatud


Sai siis prooviks esimene lamda lahti keeratud ja asi läks pöördesse. Peale seda siis relakas kätte ja tööle. Pärast natuke keevitamist ja asi korras. KATALÜSAATOR oligi ümbes.

Kuno_T kirjutas:Kat läheb umbe põhjusega. Siis tuleks seda otsida. Kati materjal on väärtuslik, kogu see kokku ja vii ülesostjale.

Kati materjal sai sõbrale jäetud garaazi kastuse eest