Eesti BMW Klubi

2001 125 kw bensiin automaat. Probleemid siis, auto külamlt ei käivitu ilma gaasi andmata(sureb välja ja mingi 4 v 5 korda järjest ja kui tööle läheb siis puterdab, sooja mootoriga on OK) kütusekulu keskmine 12,7 l/100km väljuvad heitgaasid on ka väga valed, Hc või mis selle nimi ülevaatusel on. Lahenduse otsimine-veakoodid siis P0171-fuel Trim blank 1 P0174 fuel Trim blank 2. hakkasin otsima vaakum lekkeid ja leidsin õhupuhastist edasiminevast lõdvikust augu(peale õhulugejat) tellisin uued lõdvikud 2 tükki(kuna teine oli ka vana) ja uue õhufiltri.Probleem ei kadunud, siis tegin lahti Disa, selle klapp tundus töötavat ag punane tihend seal oli üsna olematu,seda eraldi ei müüda ag selle tihendi parandus komplekti pidi saama Ebayst ag selleni ei ole jõudnud. Täna tellisin kütuse filtri(43 euri) ja küünlad ja loodan et need parandavad asja. Järgmine asi kus võib probleem olla on kütusepump. Aga seal võib olla 100 asja veel.

Mine kellegi juurde kes päriselt tunneb ka seda autot, ise niiviisi puusalt lastesjäädki pilpaid vahetama.

Pole kedagi, kes puusalt tunneb seda autot.

silvestar kirjutas:Pole kedagi, kes puusalt tunneb seda autot.

argh, jutt ol isellest,et mine mehe juurde kes ei lase puusalt.

Probleemi leidmine võtab sellisel autol aega loetud minutid. Tallinnas saan aidata

Karteri tuulutuse torud oled kontrollinud? See on üks kõige levinum viga.
Probleem võib seal olla lambda küttega, valede MAF näitudega, kütuse survega, väljalaskegaaside lekkega, hädise pihustiga, silindris misfire või õhuleke.
Esimese asjana kontrolli karteri tuulutus kogu ulatuses. See sureb ca 6-7 aastaga kõigil selle ajastu autodel, kus on kasutusel kummimaterjale. Uuemad BMW-d on juba targemast materjalist karterituulutusega.

ttsys kirjutas:Karteri tuulutuse torud oled kontrollinud? See on üks kõige levinum viga.
Probleem võib seal olla lambda küttega, valede MAF näitudega, kütuse survega, väljalaskegaaside lekkega, hädise pihustiga, silindris misfire või õhuleke.
Esimese asjana kontrolli karteri tuulutus kogu ulatuses. See sureb ca 6-7 aastaga kõigil selle ajastu autodel, kus on kasutusel kummimaterjale. Uuemad BMW-d on juba targemast materjalist karterituulutusega.

6-7 aastat ongi max aeg plastikust karterituulutuse detailidele, milledele mõjuvad -30 kuni 110 c temperatuurid ja vibratsioon. Omaette probleem on see, et enamus neid autosid on impoorditud sooja kliimaga maadest, kus pole kasutatud külma kliima jaoks mõeldud komponente. Külma kliimaga maades komplekteeritakse teised komponendid, mis omavad soojustust nende ümber. Karterituulutuse kinnikülmudes võib halvemal juhul tekkida ummistus, kus üleliigne õli valgub sisselaskekollektorisse, mis lõpeb hüdrolukuga= mootori vahetusega.

Tundub reaalne,ja kui on karterituulutuse viga, siis peab sinna uusi detaile ostma ? Ma sellest tuulutusest ei tea küll midagi

Siin kogu karterituulutuse süsteem