Eesti BMW Klubi

Sai suur töö ära tehtud ja auto sõidab väga hästi
Aga tekkis selline tehniline küsimus:

Vana korvi vedrud käisid ühtlaselt - s.t. pressiga vajutades liikusid nad sama survega/kiirusega põhja välja. Sellele vastavalt liikus siduripedaal kergelt, sujuvalt ja ühtlaselt läbi kogu liikumisulatuse (üsna võrreldav gaasipedaali liikumisega).

Uue (kasutatud, oem) korvi vedrudele surudes on alguses vastupanu võrdlemisi suur, rakendada tuleb päris suurt jõudu et vedrud vajuma hakkaks. Peale ~2/3 liikumisulatust teevad vedrud jõnksu ja pea iseenesest vajuvad lõpuni. Siduripedaalis kajastub see nii, et pedaal liigub küll sujuvalt, aga nõuab ebaühtlast vajutustugevust. Sidurit liites põrandast ~2cm liigub pedaal üles kergelt kuni jõuab haakumispunkti, seal teeb väikse kiirema jõnksu ja edasi surub pedaal üsna tugevalt jalga ülespoole.

Kas on võimalik et vana korv oli lihtsalt "väsinum" ja vedrud surusid nõrgemini kettale ja ma olin lihtsalt sellega harjunud, nüüd aga värskema ja tugevama surumisjõuga korvi liigutamiseks vajaliku jõuga on vaja lihtsalt ümber harjuda? Või lähevad selle "uue" korvi vedrud mõne aja pärast vähe pehmemaks ja peale uue ketta sisse töötamist muutub asi ühtlasemaks? Või on midagi kapitaalselt nihu ja läheb uuesti kasti mahavõtmiseks?

Veel üks tähelepanek on, et sidur võtab võrreldes varasemaga madalamalt, varem võttis umbes täpselt pedaali liikumisulatuse keskelt. Isereguleeruv korv sai korralikult reset'itud ja kuni kasti tagasipanekuni lukust lahti ei tulnud.

Töösilinder on tihe ja ühtlane, pluss korduvalt õhutatud peale vahetust, seega probleem seal olla ei tohiks.

Kõik mõtted, ideed ja isiklikud kogemused uute sidurikomplektidega on oodatud!

Jah, absoluutselt identne igat pidi. Tuli ka täpselt sama aastakäigu masinalt.

Kettale said pandud uued katted paksusega 3.5mm per tükk, ketta kogupaksus oli 8.6mm.
Korvi panin selle, mis kettaga kaasa sain, kuna müüja sõnul toimetasid komplektina ideaalselt ning välismaa foorumis mainiti et jõnksumist võib põhjustada ka väsinud vedrudega korv, mistõttu ei hakanud vana korviga riskima.

Mainimist väärib ka asjaolu, et sisse jäi vana hooratas, kuna ta oli täiesti uuevääriline (pikilõtk null, radiaalliikumine 2 hamba jagu ja väga sujuv, vedrud tugevad). Seega ongi alust arvata et jõnks tulenes siledaks lastud kettast (paksus 7.2mm, neetideni 0.3mm) või nõrgast korvist.

Vennal vahetati aasta tagasi sidurimäng ära. Täpselt sama kammajaa.
Olen talle maininud seda korduvalt. Tema arvates kõik on hästi.
Olen korduvalt autot välja suretanud, sest sidur haakub agressiivselt ja just
selle nõksu juures. Tegu 530d-ga. Sidur käib märgatavalt raskemalt.
Olen sadu erinevaid M57 sidureid vajutanud, tean täpselt mis on normaalne.
Millegipärast arvan, et miskit seotud isereguleeruva korviga. Aga kuna pole
minu asi, siis ei ole numbrit teinud.

Ei ole kõik hästi, jõnks ongi reaalselt nii abnormaalne et suretasin koduteel asja 2 korda välja. Käisin siis ühes tee peale jäävas töökojas ja öeldi kohe et korv on kuuma saanud ja vedrud kõvenenud. Lähipäevil asi jälle vahetusse

Vist läheb oma korv tagasi jah, loodetavasti saab see tagastatud müüjale...
Pind oli kerge oksiidikihi all mille maha puhastasin, all oli natuke pruunikas pind, sinist ei näinud.

Mehaanikud ütlesid igatahes et normaalne see ei ole kuskilt otsast, kuna väga raske oli haakumispunkti leida igal sidurivajutusel. Öeldi, et just näiteks pikalt libistatud ja "rallivõtetega" sõidetud masinatel tekib selline tunnetus ja et aitab vaid korvi vahetus kahjuks. Pidavat olema lamellide materjali omaduste muutusest, lähevad liiga jäigaks.

Korvi nullisid ära ka enne paigaldust?

martinlink kirjutas:Isereguleeruv korv sai korralikult reset'itud ja kuni kasti tagasipanekuni lukust lahti ei tulnud.

Jah.