Eesti BMW Klubi

Tere. Kas keegi teeks mulle selgeks mis on EGR töö põhimõte ? Mure selline et EGR jääb lahti kohapeal ning suitseb . Kui vooliku pisikese eemaldan käimise ajal läheb klapp kinni ja ei suitse. Autoks on Bmw e46 100kw m47. Ootan abi ja küsimusi.

Tegelikult mõtlesingi et helistan sulle ja küsin selle kohta kuid ei leidnud numbrit Kuid kui vooliku ära võtan läheb ilusti kinni . Mis ma teha saaksin veel ? Kas vaja uut egri ?

Eks hakkan uurima Kuid ehk vastad ühele kiirele küsimusele : Mis rõhk peab touringul sees olema 195/65/15 rehvidel. Kleeps puudub endal. Tänud.

ette 2.3 ja taha 2,7

Panen siis 2.3 ja.2.7 tänud

-tentspoiss- kirjutas:Tere. Kas keegi teeks mulle selgeks mis on EGR töö põhimõte ?

Kui mu mälu ei peta,siis EGR klapp suunab osa heitgaase tagasi mootorisse.Ühesõnaga looduse saaste vähendamiseks loodud.Eks põlemata kütusejäägid põlevad kah lõpuni.Harilikult ,kui klapp tuksis,pime ette ja sõit võib jätkuda.

Uutel masinatel sa pimedat enam ette ei pane, kuna õhulugejaga loetakse heitgaaside tagastuse hulka ka.
Kui õhunäit ei muutu EGR-klappi liigutades on sul mootorituli põlemas.

Jään vastuse võlgu, kas sellel ka juba EGR-i klapi enda asendit ka loetakse.

Kas EGR ei pea just niimodi töötada, nagu teema algataja kirjeldas? Tühikäigul EGR klapp on lahti ja suunab osa heitgaase sisselaskesse ja sõites läheb kinni? Või EGR-i juhtimine on keerulisem protsess?
Lisaks heitgaaside suunamine silindrisse, vähendab hapniku konsentratsiooni küttuse ja õhu töösegus ja on mõeldud põlemis protsessi temperatuuri vähendamiseks, mis omal korral vähendab NOx sisalduse heitgaasides.