Eesti BMW Klubi

Tere, nimelt huvitaks kui palju saaksin sellise ülekande arvuga pöördeid 5-nda käiguga madalamaks ? Hetkel peaks olema all 2.64. Samuti ka see, et kas poolteljed ja kardaan istuvad 1:1 3.0 diisli oma 2.5 diisliga ?

Selliste arvutuste kohaselt peaksin 5ndaga 100km/h sõites saama ~1800rpm, igaljuhul tänan vastamast !

Kohalt saamisega probleemi ei teki, hetkel esimene käik on küll selline, et viska adra taha ja kündma, teine saab samuti liiga vara otsa, pole küll tds kasti kohta täpsemat infot otsinud aga peaksid kõik vist samad olema, 2.4D kast peaks kiirem olema. Minuarust pole normaalne kui diisel autol on 100 pealt 2500rpm, pealegi tds elu hakkabki alles 1700-1800 rpm peale nii et ei näe mõtet niisama suuremat kulu kütusele, võrreldes tds-i 3.0-sega on kütusekulu niigi suur diisel auto kohta.

90km/h navi järgi peaks pöörded olema peaaegu täpselt 2000rpm.
Kui paned 3.0 diffri siis saad samad numbrid mis 3.0 sõidul näitab, 1800 kanti 90-ga.

3.0 differ ei sobi TDSile, vaatasin endale ka. 3.0 difril on pooltelje otsad suuremad ja samuti ka kardaan jämedam.

Miks differ ei peaks sobima? Igasugune bensuka oma sobib aga nüüd jarsku see ei istu, pean varuosa kataloogist uurima. Aga ei taha uskuda seda, kardaan ja veovõllid võivad jamedamad olla aga kinnitused peaks ikka samad olema. Ja kytusekulu pealt vastaks siis nii et kui see väga midagi ei muuda siis kasutaja Kuno_T võib ju tänasest sõita ainult 3-4 käiguga 90ga kui pööre kütusekulu ei mõjuta...

martin321 kirjutas:Miks differ ei peaks sobima? Igasugune bensuka oma sobib aga nüüd jarsku see ei istu, pean varuosa kataloogist uurima. Aga ei taha uskuda seda, kardaan ja veovõllid võivad jamedamad olla aga kinnitused peaks ikka samad olema. Ja kytusekulu pealt vastaks siis nii et kui see väga midagi ei muuda siis kasutaja Kuno_T võib ju tänasest sõita ainult 3-4 käiguga 90ga kui pööre kütusekulu ei mõjuta...

Korpus on teise ehitusega, aga kinnitused tundusid samal kohal olema. Mul on üldse manuaalil automaadi differ ja kütusekulu tuli maanteel täpselt 5 enda mõõtmiste järgi (100-ga pöörded 2400-2500)

Ma ei hakkagi siin raketiteadust arvutama, lihtsalt kui viimase käiguga saab 90ga kasvõi sinna 1900-2000rpm peale , siis see oleks enamvähem juba võrdeline sellega kui oleks autol praeguse seisuga 1 käik juures, jutt käib ikkagi stabiilsest maanteesõidust kus ei pea pidevalt kiirendama et masin jõupuuduses oleks, ja ei häiriks mind see kui praeguse 4-nda käigu asemel linnas peaks 3-ndaga sõitma hakkama. Ma ei pea enda sõnastust liialduseks mida ütlesin, kuna väitsite, et mootori pöörded kütusekulu ei muuda.