Eesti BMW Klubi

Tervist. Autoks 2000 aasta e46 320d. Tegu varasema m47 mootoriga 100kw. Probleemiks on see, et peale seda kui suve diislit üle eesti talve diisli pähe müüdi ja diislid ridamisi seisma jäid tee kõrvale ( ka minu oma) mõned nädalad tagasi, ei taha auto enam normaalselt käivituda. Vahetasin kütuse filtri ära, uus (loodetavasti nüüd ) talvediisel sees. Alguses ei tahtud peale filtri vahetust üldse käima minna, lasin õhuvõttu veidi brake cleanerit siis turtsatas lõpuks käima. Soojematel päevadel nüüd käivitus normaalselt, peale külmemat ööd hommikul jälle ise käima ei lähe. Varem ei ole mingeid selle laadseid probleeme esinenud. Foorumeid sirvides mainitakse õhku mis võib alles jääda kütuse voolikutesse peale filtri vahetust? Oskab keegi nõuga aidata mis võiks viga olla? Tänud

eelsüüteküünlad korras?

Peale filtri vahetust tuleb lasta 2-3 korda paagipumbal lõpuni käia enne käivitamist. Ehk süütevõti teises asendis, ootad kuni kindalaeka tagant käib pumba relee klõps ja enam urinat kuulda pole - siis kordad.

Kui mootor korras, siis peaks paarist kolmest pöördest käivituma.

Meil on räigelt plusskraadid. Suvine diisel on täiesti sobilik, otsige probleemi teistmoodi.

Ma ju seletasin juba, et see voolamine ei tule läbi kõrgsurvepumba, vaid tuleb sooja kütuse
retsirkuleerimisvooliku kaudu pihustite ülevooluni. Siiski katsetasin, pressisin tolle
möödapääsu kinni, pihustite ülevoolust midagi ei tule, see-eest kõrgsurvepumba eelkamber
saab vajaliku kütte (või rõhu) kätte ja auto käivitub mõistlikult.
Kas kütuse tagasivoolus peaks olema rõhku tekitav regulaator/ventiil? Kui ei, siis pole teoorias
võimalik tekitada mõistlikku rõhku, kuna sooja kütuse retsirkuleerimisvooliku kaudu rõhk paneb plehku.
Tõmban puust ja punaseks ette, kuidas :



Aga loomulikult, kui normaalses konfiguratsioonis ülevoolust kütus ei voola, siis pump ei funka.

Sa just ütlesid, VOOLIK LAHTI. Joonis kehtib selle kohta, mis oli öeldud.
Mina näitasin, et kui juga tuleb, ei tähenda, et kõrgsurvepump kütust saab.