Eesti BMW Klubi

Teema sai alguse sellest, et mingiaeg hakkas masin kiirendusel jõnksutama, ja mingitel pööretel poos nagu kinni. Tegu siis automaadiga.

Siis nagu juhuslikul samal ajal hakkas põhjaaluse pumba otsast voolikuvahelt kütet lekkima. Tegin siis vea korda lootes, et jõnksutamine kaob. Seda muidugi ei juhtunud.

Pärast seda sai kütuse lisandit lisatud. Üritus läks ilmselgelt omast lollusest vett vedama. Kuna rumalast harjumusest jätan tankimise ajaks auto käima. Päris tühja paaki valasin siis lisandit ja lasin kütte peale. Autosse istudes käis mootor nagu traktor.

Leidsin et juu vedas filtri umbe vms. Kuna uut filtrit polnud võtta kohe, proovisin filtrit läbi puhuda, igast sodi tuli välja kuni enam ei tulnud. Nüüd aga on nii, et masin läheb käima, aga sureb juba 1500 pöördepeal välja. Proovisin ka üldse ilma filtrita. Ikka sama teema.

Kui filtrisse minevast voolikust lasta kütust pumbata siis tuleb sealt kütet lonksu kaupa. Samas kui sõrm ette panna voolikule siis läheb surve suht suureks.

Paagi sõela puhastasin ära, ja paagi pump lööb ka kütet ette.

Kas on võimalik, et põhjaalune pump on mingit moodi umbes? Või on juba miskit hullemat juhtunud.

Kütte olen paagis juba välja vahetanud.

Kui keegi viitsis selle romaani läbi lugeda siis ootan rõõmsalt arvamusi.

Nüüd sai vähe pusitud, võtsin põhjaaluse pumba lahti ja puhusin torustiku läbi.
Pärast mitmekordseid tuuritamise katseid ja välja suremisi jõudsin tagasi algusesse.
Enam välja ei sure, aga alates 3000 pöördeid kaob jõud ja üle 4000 vahest ka juba üle 3500 pöörded ei lähe.
Ja minuarust lõgiseb mootor kah rohkem kui ennem, kuigi ega enam ei mäleta väga kuidas ta ennem käis.

Selline jama on ka, et kui süüde välja keerata siis jääb mootor korraks käima.

Mis edasi?

Tõenäoliselt põhjaalune pump peetis. Arvuti sappa ja saad kindla vastuse.

Äkki ei jõua paagisisene põhjaalusele piisavalt palju ette lüüa.. sellest ka pulseeriv kütusejuga? homme lasen põhjaalusel otse kanistrist imeda vaatan kuidas siis pumpab. Praegu ca30l kütust sees.. siis vist põhjaalune veel ise ei ime kütust ülesse?

Kas filtripeal olev rõhuandur mõjutab mootori tööd?

Lahedad remondi võtted. Edu asjade piix keeramises

jass161 kirjutas:Lahedad remondi võtted. Edu asjade **** keeramises

Tegijatel juhtub

ja igas metsas pole kohe juhet sappa panna... seega katse-eksitus meetod

Odavam vast kuhugi sõita kui lõpkokkuvõttes aega raidata. Ja ehk ka rohkem asju rikkudes?

ilmselt see puhas kütuselisand ei maitsenud hästi

Tauri_J kirjutas:ilmselt see puhas kütuselisand ei maitsenud hästi

Tundub jah et tõmbas suu kuivaks

marxixxx kirjutas:masin kiirendusel jõnksutab
sai kütuse lisandit lisatud
proovisin filtrit läbi puhuda, igast sodi tuli välja
Proovisin ka üldse ilma filtrita

ootan rõõmsalt arvamusi.

Idiootsuse lõppfaas. Palju õnne p**si keeramises, täpselt nagu juba mainiti
Sinnamaani kuni autol ei ole tutikat kütusefiltrit, jään ma sind lihtsalt p*rse saatma

Ja kui filter on vahetatud, siis sa kas viid auto remonti või lased juhtme sappa panna.

Nii siis. Idiootsus lõppes sellega, et auto nurrub jälle ilusti.

Vahetasin siis filtri( millest poleks niikuinii pääsenud) ja see veel lahendust ei toonud.
Veel tuli kütuse voolikutel, alates põhjapumbast kuni kõrgsurveni välja, likvideerida kõik nö. märjad ühendused. Sellega lõppes ka välja suremine suurematel pööretel.

Ehk siis filter oli niikuinii umbes aga lisaks sellele tekitas kange lisandi suutäis ka väikeseid lekkeid.

Vb keegi oskab kommenteerida kuidas mõjutavad sellised peaaegu olematud lekked mootori tööd. Imestama paneb just see, et ühenduse kohad olid lihtsalt märjad, kusagilt ei tilkunud midagi.

Küsimusele, kas põhjaalune pump peabki niimoodi pulseerivalt kütet peale andma, või hakkab ta otsi andma ma ka vastust ei saanud.

ei pea midagi pulseerima.põhjalune pump peab lööma ette 3,5 bar suuruse surve.kui ta seda ei tee siis kaotab auto jõu üle 2000rpm.ja kui hakkad pumpa vahetama siis soovitan panna org pieburgi pumba kuna odavad pumbad teevad kõva häält ja kestavad lühikest aega.

Mul sama pull, üle 3500 pöörde ei jookse, kakub kinni nagu vaheldumisi, arvuti näitas et kütuserõhk ja pumbad korras, arvati ei kõrgsurvepumbas asuv mingi pisike sõel umbes. Kütusefiltri vahetasin ära, aga ikka sama pull edasi.

infected kirjutas:Mul sama pull, üle 3500 pöörde ei jookse, kakub kinni nagu vaheldumisi, arvuti näitas et kütuserõhk ja pumbad korras, arvati ei kõrgsurvepumbas asuv mingi pisike sõel umbes. Kütusefiltri vahetasin ära, aga ikka sama pull edasi.

Sõel peaks siis ilmselt olema ju ühenduses kuhu läheb kütusevoolik. Kaku lahti ja proovi vaakumiga imeda sealt. Mingi teoreemi kohaselt peaks siis ju puhtaks saama.

Ja noh alati võid ju proovida anda autole suurem suutäis kütuse lisandit. Siis jookseb kohe igalt poolt läbi.

Pump tuleb maha võtta, muidu seda puhtaks vist ei saa jah, praegu läheb esimene paagitäis karla auto lisandiga, ehk teeb paremaks midagi, aga kahtlen.

infected kirjutas:Pump tuleb maha võtta, muidu seda puhtaks vist ei saa jah, praegu läheb esimene paagitäis karla auto lisandiga, ehk teeb paremaks midagi, aga kahtlen.

Räägi, milline kemikaal lahustab liiva, aga metalli-, plastik- ja kummidetailidele ei mõju?

detail nr 20 on see mille otsas hästi peenike sõel.sõel on nii peene et silmaga õieti ei näegi sõela silma suurust.saab puhastada ettevaatlikult suruõhuga.mõned võtavad küll selle sõela sealt ära aga mina seda ei soovita teha.kui see seal on siis on ta ka vajalik. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15" onclick="window.open(this.href);return false;

arnis kirjutas:

infected kirjutas:Pump tuleb maha võtta, muidu seda puhtaks vist ei saa jah, praegu läheb esimene paagitäis karla auto lisandiga, ehk teeb paremaks midagi, aga kahtlen.

Räägi, milline kemikaal lahustab liiva, aga metalli-, plastik- ja kummidetailidele ei mõju?

Ideeliselt ei tohiks ju liiv sinna jõudagi.

Mis muud seal olla saab siis, kui kõik pumbad jne on normis ?