Eesti BMW Klubi

Sügisel ostsin auto, siiani ei ole saanud masinat liikuma, vahetanud paagisisese pumba, etteandepumba, filtrid, vaakumid, turborõhuandur-tulemus null, turbo rõhk 0,8, nullist sajani 15 sek. Diagnost ei näita midagi. Oskab keegi nõu anda?

Kui diagnost midagi ei näita, siis on järelikult mingi totu seadme taga.
Turbo rõhk 0.8
Mis pööretel see üldse mõõdetud on?
Turbo geomeetria toimetab üldse?
Siin näide toimivast süsteemist:
http://www.youtube.com/watch?v=zgynxjreLB4

Geomeetria toimib, rõhku mõõdetud sõidu ajal erinevatel pööretel ja kiirendustel. Diagnost tehtud tartu ja tallinna UM, lisaks veel keegi Jaagu nimeline tartust ja veel palju erinevaid isehakanud diagnostikuid.

Kui turborõhk 0.8 bar on absoluutväärtusena esitatud, siis ülelaadimine sisuliselt puudub.

jutu järgi ju auto liigub

Miks pumpasid vahetad kui põhjus turbos?

Ja mida see selgitab?

Vahetan, kuna targemate meeste jutu järgi võib iga asi seda mõjutada. Peale um käiku soovitati ära vahetada ja kindluse mõttes seda tegingi.

Kui föön ei puhu, tuleb viga otsida sealt.

geomeetria korras,vaakum olemas, turbo maas käinud-korras. Mis edasi.

oled proovinud sõita kui õhulugeja eemaldatud? pistik eemaldatud.

olen, ei muutu midagi.

Kui see 0.8 bar on boost, siis peaks masin edasi kerima küll
Samas kui absoluutrõhk, siis on mingi leke torustikus-vahejahutis.

vahejahuti-mõtled coolerit, siis see maha võetud ja kontrollitud. Ausaltöeldes olen lootuse kaotanud, sest keegi ei oska mind selle probleemiga aidata.

Ega keegi ei saagi sind internetis aidata
Autodele tehakse diagnostikat "laivis"

no kui diagnost midagi ei näita siis peaks loogiliselt võttes kuskil õhuleke olema, kuna turbo ei boosti.

Kui turbot niipalju testitud ja näitajate järgi toimib siis äkki viga pole seal.
Saan aru et tegemist diisliga,... Kes ja kus rihma vahetas. Mina otsiksin ka sealt. Kui süüde natukenegi paigast ära on ei pruugi mootori töö vigane olla, kuid jõud kadunud. Endal sama kogemus varasemalt vw golfiga. Süüte paika panemine tegi autost hoopis teise looma.

Joke_ kirjutas:Kui turbot niipalju testitud ja näitajate järgi toimib siis äkki viga pole seal.
Saan aru et tegemist diisliga,... Kes ja kus rihma vahetas. Mina otsiksin ka sealt. Kui süüde natukenegi paigast ära on ei pruugi mootori töö vigane olla, kuid jõud kadunud. Endal sama kogemus varasemalt vw golfiga. Süüte paika panemine tegi autost hoopis teise looma.

Täitsa võimalik, kuna mul sõbral oli sama jama m47 mootoriga. Pritsemoment oli vale ja turbot ei võtnud taha.

Diiselmootoril pole süüdet
Kõnealusel M57D30 mootoril ei ole kõrgsurvepump rihmaga ringi aetav ning samuti pole seal võimalik pritsemomenti käsitsi paika panna.

Äärmisel juhul võiks kontrollida nukkvõllide asendit, äkki on keegi silma järgi pannud kunagi, see kontrollimine on aga suhteliselt mahukas töö. Aga kas see 0.8 siiski liiga vähe pole? Täiskoormusel on küsitav rõhk sellel mootoril vist mingi 2200mbar, seega peaks nagu rohkem olema ikka?

Joke_ kirjutas:Kui turbot niipalju testitud ja näitajate järgi toimib siis äkki viga pole seal.
Saan aru et tegemist diisliga,... Kes ja kus rihma vahetas. Mina otsiksin ka sealt. Kui süüde natukenegi paigast ära on ei pruugi mootori töö vigane olla, kuid jõud kadunud. Endal sama kogemus varasemalt vw golfiga. Süüte paika panemine tegi autost hoopis teise looma.

Diislil on pritsehetk ja tegu on Common Railiga ning mootor ketiga. Ära lahmi.

Nii, täna sai terve päev jännatud selle probleemiga, tulemused nullid, turbo lõtkuta ja lõdvikud täiesti puhtad õlist, lekkeid pole, arvuti järel sai sõidetud ja rõhk max 0,8 jätkuvalt. Niipalju veel, et kütusekulu keskmiselt 10-12 sajale-algusest peale.
Arvamused olid, et äki on proovitud kunagi cippida, kuid asi piix keeratud, ehk softis viga. Mis arvate?

Turbot tuleb testida mootorit maksimaalselt koormates, manuaalkasti puhul näiteks veereda 3. käiguga vaikselt tühikäigul ja seejärel vajuta gaasipedaal põhja. Sellisel juhul ei jookse pöörded kohe põhja ja on aega arvutiga rõhku jälgida. Automaadiga on loomulikult keerulisem neid teste teha. Lihtsalt kohalt minema kiirendamine ei näita turbo kohta midagi.
Ja korralik diagnostikaprogramm laseb kõrvuti jooksma panna aju poolt küsitud ja reaalselt olemasoleva rõhu, neid kahte tuleks siis võrrelda ja jälgida. Minu eespool pakutud 2200mbar on võibolla natuke palju, aga 1800 oleks kindlasti liiga vähe. Alustuseks võiks keegi korraliku testi teha sellele turbole, juhul kui pole seda sellisel viisil testitud.

tambi katalysaatorid tyhjaks!
kas egr klapp on ikka kinnises asendis?
pane egr torule mynt vahele!

Ma tahtsin just kysida oled sa proovinud ilma kattideta s6ita.Lase summ lahti enne katte ja saad kohe aimu mis teeb .Mul küll 2,5diisel aga 4a tagasi maadlesin ka edasi liikumisega ,kohalt l'aks nagu tigu minema ja kattid tyhjaks ja liikus nagu uus auto.Samuti soovitadi **** teab mida vahetada ja 6hulugeja saigi poe uus ostetud mis oli maha visatud raha siis.

Kat. tühjendatud kohe kui auto soetasin, egr- pime ees. Sai eile uuesti turbo lahti võetud hingerahuks, kõik oli korras, järgmise nädala lõpul läheb patriku juurde, loodan, et saan abi.

Jaak Tartust tegi käigukastile restardi ja mure murtud

wtf ühesõnaga tuleb alustada korralikust diagnostist ja vigade kustutamisest,nagu tutikatel autodelgi.