Eesti BMW Klubi

Tere,
Mootoriks M52B28 1997a. auto e39 aga sama mootor on ka teistel mudelitel.
Webasto puudub, lisana on mootori juuures juhipoolsel külel jahutusvedeliku lisapump, vist tänu kliimaseadmele.
Tekkis küsimus millist mootori eelsoojendit valida:
1. Defa plokisoojendaja
2. Calix plokisoojendaja
3. Universaalne elektriline tsirkulatsioonipumba ja termostaadiga mootori eelsoojendi. http://saareautogaas.ee/?page_id=593

Kas oskab keegi kommenteerida neid valikuid ja millist eelistada?
Tänud.

Kuna ka omal on lühikesed otsad, siis kaalusin samuti eelsoojendi paigaldust(e46 318i). Defa hinnad koos paigaldusega minu autole oli 200 tuuris. Ise mõtlesin oma läbisõitude juures(ca.11-13 000km aastas), et ei tasu investeeringut. Kuskil 3 km osas saab ainult selle 15-20% kütusesäästu. Kütuses säästad aga elektrienergia kulu tuleks tänapäeval samuti arvestada. Seda ma ei oskanud(viitsinud) arvutada. Lisaks olen peaaegu kindel, et mu teine pool sõidaks koos juhtmega majaeest minema .
Mõnede kasud siiski kaasnevad- kiirelt soojenev salong ja mootori säästmine(kuigi bensuka puhul ei ole vist väga suur näitaja).

Salongiga on hea ju- klaasid puhtad, toas mõistlik temp, õhuliikumisega ei ole klaasid udused ja autos paljuvähem kondentsi ka. Ise leidsin palju plusse kuniks töötas . Mul siis Eberspreheri mingi kärakas puldist ja nupust.

Mis asi on Defa ja paigaldus... ?
Kui vähegi käed otsas siis paigaldage ise, selle teeb suvalises parklas ka ära kui vaja!



Defa ja Calix elemendi võimsused peaks olema samad, vali hinna poolest!
kui kardad et soodust ei saa, küsi pakkumist privas minu käest, sebin soodushinna ja vahendustasuna ainult 1-2 õlle six pack-i! Mure murtud ja auto soe!

Mina eelmine aasta paigaldasin oma masuudipressile 525 tds calixi plokisoojendi.
Mingit kütusesäästu ma taga ei ajanud, aga kerge turvatunde annab see küll. Plussideks veel, et hommikuti autot käivitades, on tunne nagu oleks värskelt sõidust tulnu ja juba 400m läbimisel on tunda, et puhub kergelt sooja. Oleks veel salongipuhur ka, oleks täitsa Bahama.
Paigaldus võttis aega esimest korda tehes 2h.
Kogu krempel maksis eelmine aasta 104 eur.

Enda auto peal Defa plokisoe. Uuemad variandid tõesti sellised, kus tootja poolt saad täpse juhendi ja ahju ning kokkuvõttes 30 minuti töö aga mul läheb see küttekeha plokki sisse ja soojendab vahetult tosooli. (miskine vanem versioon ehk) Kokkuvõttes on tegu väga hea ja tänuväärt asjaga niikaua, kui suudad garanteerida, et keegi sul seda kaablit pihta ei pane. See Defa green cable on arusaamatul kombel hämmastavalt kallis (Kunagi ostsin 1,5 m/300 EEK, mis oli väga hästi saadud. )

N4pst3r

Kas saan õieti aru, et defa/calix plokisoojendus elemendid on parem valik, kui jahutusvedeliku vooliku vahele pandav küttega pump?

See voolikute vahele paigaldatav pumbaga küttekeha tundub võimsam olema, kui need tavapärased mootoriploki külge paigaldatavad. Need on tavaliselt seal 600W ringis. Kui oleks valida, siis läheks nüüd selle teed. Enda autol see tavaline plokisisene 600W Defa, mida küll pole enam aastaid kasutanud, kuna Webasto on asisem

webasto nagu ongi see voolikute vahele paigaldatav pumbaga küttekeha, ainult et elektri asemel töötab bensiiniga?

õige

E39 puhul on voolikute ahelas klapid ja lisaveepump (mis sul nüüdseks tuksis on).
Seadme spetsifikatsioonides on kirjas, et laseb minutis 5-7 liitrit läbi.
Klapid olid väljalülitatud autoga vist lahti, aga veepump hakkab küll voolamist
takistama. Tuleks uurida, kui palju ta takistab ja kui takistab liiga palju, vaja
lahti võtta korraks ja labad eemaldada (lihtne töö kui klapid-pump on juba maas).
Kui peaks temperatuuri valima, siis valiks selle, mis soojendab 70-ni.

enda kunagisel e34 kasutasin lisa veepumpa jahutusvedeliku ringiajamiseks. veepump oli ühendatud akulaadjaga mis laadis akut kui plokisoojendus taga oli ning pani ka toitis ka lisaveepumpa, originaal juhtmestikule mis veepumpa toitsid lisasin dioodid igaks juhuks et auto elektroonikale liiga ei teeks

umkaudu kui palju üks defa blokisoojendi koos paigaldamisega maksma võiks minna?