Eesti BMW Klubi

Nüüd endal jõle mure auto ühe peene detailiga.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... ing_parts/" onclick="window.open(this.href);return false;

Seib Nr8. Mis sellega on? Nimelt esisillas kolks, kostub just juhipoolse amortisaatori otsast.
Kapoti alt vaadates leidsin erinevuse selles, et juhipool oli amordi keeret ÜLE mutri serva 2-3mm, kõrvalistuja pool aga vast lausa 1cm. Pani mõtlema, et midagi on valesti, keere tuksis või midagi.
Ise väga mässata ei saa. Kord võtsin mutri lahti ja tõstsin autot 5-6cm, et amort veidi vajuks alla, kuid mitte välja. Keere oli rikutud kuid elus veel. Nägin altpoolt löögileevendaja all (det 11) mingit jõle koledat umbmäärast koonilist/mittekoonilist seibi.
Vaatasin teiselt poolt, seal nagu ei märganud seda (kuid pole seda poolt lahti päästnud).
Viisin teenindusse, lahendage kolks, oletatavalt mingi ebamäärane seib ühel pool, auto veidi kiivas (2cm juhipoolne kõrgem kui kõrvalistuja).
Käis siis teeninduses, võeti amort maha, keerati keere puhtaks, pandi tagasi, koos seibiga, viidates just detailile nr8, see peab seal olema, koonusseib, peab olema. Mina ütlesin, et mine osta mulle UM-ist siis uus!!

Läksin veidi endast välja Palusin ju seibi eemaldada.

Igatahes, kes on teinud teab raudset vastust: Kas Detail NR 8 on õige jubin?
E39 520D Touring, S227A

Kuni 09/96 autol näikse selline seib seal mingil põhjusel olevat.
Tegelikult tuleb nagu ette, et amordilaager ka muutub sellest hetkest. Pole küll kunagi kõrvutanud, mis vahe seal täpselt on.

Vanematel on see seib jah ja uuematel pole. enda autol olen kunagi kasutanud vanemaid tugilaagreid ja uuemat amorti. siis ka eemaldasin need seibid kuna uuemale amordile need alla ei mahtunudki. aga peale seda minuarust jäigi mingi imepisikene kõbin sisse. seetõttu tuleb kasutatud amorti osta igaksjuhuks koos tugilaagriga.

Selge, kontrollisin eero juttu ja kõik jumala õige. Mingi väike küsimus, see
seib käib ju tegelikult det nr9 alla, mitte tugilaagrile. Miks det nr9 ei vahetunud