Eesti BMW Klubi

Lugu siis selline, et sai mingitel päevadel proovitud kui õues näitas 18- kraadi ja pannes kondi sisse, hakkas kliima jahedat puhuma. Vent on aga täiesti kinni kiilunud ja tegeltma ei viitsi seda lahtmi v6tma hakata, kas on hullu kui ma näiteks ei kasuta konti seistes ? Sõites peaks ju jahutama piisavalt?

Teine asi on , et kas on kuidagi võimalik testida ka , kas gaasi on piisavalt sees v6i tuleb täita? Tühja süsteemi puhul vist ei peaks pump tööle minemagi?

Mul oli ka kondi vent kinni ja lõppes plokikaanetihendi vahetusega .
Sõidupealt vast pole hullu , kohapeal ei tohi autot tiksuma jätta.

Põhjendus?

Kui kord ära unustad, juhtub katastroof, nagu Aular-il.
Heal juhul tuleb gaas välja, halval juhul mootori jamad.

killer666 kirjutas:Teine asi on , et kas on kuidagi võimalik testida ka , kas gaasi on piisavalt sees v6i tuleb täita?

Keegi sellele oskab vastata?

Kui töötab, seega on piisavalt.

See on umbes sama, et kui auto sõidab siis järelikult on korras
Kui külmainet ei ole piisavalt siis ju ei tööta süsteem efektiivselt. Aga kas seda saab kuidagi kontrollida ka või tuleb tühjaks lasta ja uuesti õige kogus sisse panna?

Kui ei ole piisavalt, ei hakka kompressor tööle.
Kui süda valutab täpse koguse pärast, siis tuleb tühjaks lasta ja uuesti täita.

TDSil ei ole võimalik teada saada ligikaudseltki.
Termomeeter õhuresti sisse ja mõõta reaalselt temperatuuri,
alguses lihtsalt külm õhk ilma konditsioneerita, hiljem koos.
Ideaalis kisub aeglase puhumise puhul 1-5 plusskraadi vahele.

Mudisin ribide vahelt ventikat ja sain ta lõpuks liikuma, lihtsalt pudi oli vahel. Samas kohapeal käies läheb kondita 89 c ja kondiga 91, rohkem temp ei tõuse. SAmas el. vent ise tööle ei hakka, ilmselt ei tule pinget peale. Kes teab,kus tal need kaitsmed v6i releed on? Pardatshoki kohal on kliima omad terved ja pagasnikus kliimat ei näita, aga ka seal on kõik kaitsmed terved.

Kui ma nüüd ei eksi siis visco tuulekoja küljes on üks karp mis regullib mis astmes el vent töötama peaks , kontrolli see üle.
Ja kui ta kinni oli siis on suur võimalus , et mõni kaitse või relee maha põlenud jah .
Mina enda vana tööle ei saanudki ja ostsin lihtsalt 130€ tutika ja nüüd on muretu.

Tuulekoja küljes tikutopsisuurune karp on AUC sensor, heitgaasiandur.
Karp VÕIB aga olla küll, parempoolse koopa kohal, igal autol ei ole.

Kui visco korras siis meie kliimas ei tohiks kinnine kliimavent mootorijahutusel küll midagi olulist mõjutada.
Pigem on ikka probleemiks olnud väsinud visco ja rikkis kliimavent.
Oma autol on olnud suvi kus kogu jahutus on ainult visco teha . Ja olen sõitnud ka nii ,et terve suve jahutab ees hoopis kliimavent. Pole probleeme olnud ummikutes ega ka kohapeal seistes.

arnis kirjutas:Tuulekoja küljes tikutopsisuurune karp on AUC sensor, heitgaasiandur.
Karp VÕIB aga olla küll, parempoolse koopa kohal, igal autol ei ole.

Ilmselt ta mõtles siiski radika juhmete vahel olevat väiksemat ribidega karpi.

See väisem ribidega karp on takisti mitte temp andur

Minu see karbike mis regullib el. ventika kiirust on tuulekoja küljes.
El vendil peaks olema 3 astet ja nagu mulle seletati siis see karp seda juhib.

näita mulle seda karpi bmwfansist
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/" onclick="window.open(this.href);return false;

Annan sulle tootekoodi 64116917001 Kui pole enne sellist asja näinud? Võid ise bmw fans-ist otsida kui tahad

See on AUC sensor ja punkt.

kui sa seda tead siis miks sul seda bmw fansist üle vaatata vaja oli. teistele ja mulle oli see juba enne su viimast postitust selge.

Selge see et see on auc sensor pole kunagi teisiti arvanudki. takisti on eraldi kliimavendi korpuse küljes juhtmete vahel ribidega ja alumiiniumist korpusega. ja AUC sensoril küll mingeid eraldi ribisid peale kinnitusavade pole.

See heitgaasi andur on erladi, aga tiiviku juhtmete vahel on kaks umbes tikutoosi suurust ribidega karpi , ilmselt seal sees siis miskid takistid. Asuvad tuulekojas. On ju sel tiivikul erinevad pöörded.

Tiiviku juhtmete vahel on jah mõndadel mudelitel takistid, aga nad on markerijämedused.

Kui kliima vent ei toimi, siis maanteel võib kasutada, linnas soovitan välja lülitada, muidu võib lihtsalt selle freooni välja lüüa süsteemist.

Täna oli ilus ilm, sõitsin Tallinnas kondiga oma pilliga. Tuleb välja,
et mul on samuti esimene kiirus tuksis. Vent läheb tööle alles
suurema kiirusega kui temperatuur seda nõuab. Eks varsti
teen takistile väikese vahetustöö

Kas teil jääb ka kael kangeks kui kliimaga sõita? Lisaks ka nohu

Kliimaseadme krutin 21 kraadi peale, siis tuleb parajalt

Kui konditsioneer sisse lülitada hakkavad tavaliselt inimestel mingid vanad vigastused valutama. Kellel
vana murtud käeluu ,kellel jalad. Mina näiteks kasutan konditsioneeri väga harva kuna kulunud põlved ei talu eriti seda.

Sai siis trallitud linnavahel ja minghetk enam tds käivituda ei tahtnud. Temp seier oli küll kenasti keskel , aga varjatud menuust näitas 107.c . Igastahes kohapeal ja maanteel üle ei kuumene, aga linnavahel küll. Õnneks tundub jahutusüsteemi kork korras olevat, kuna keema õnneks ei läinud ja vedelik oli ka kõik ilusti alles.

Seega tuleb nina ikka lahti kiskuda. Saaks või ühe kiirusegi tööle. Teoorias võiks ju kliima juhtmest läbi relee ventikat käitada?

107 on juba nii palju ,et tõenäoliselt on kaanetihend ära.