Eesti BMW Klubi

Milles võib olla küsimus, et mõnikord on kuumast peast käivitus pikk?
Mõnikord käivitub täitsa normaalselt.

Külmast peast läheb poolest pöördest käima.

Auto E39 530d,142Kw, automaat.

Mul sama jama. Algul oli pihustist ja nüüd pihusti okei aga ikka sama jama. Osad räägivad et pump võib seda jama põhjustada. Nii et diagnostikas peaksid ära käima siis on selge. Kas pihustid või pump

sõbrale mul öeldi ka et pump on läbi jne, lihtsalt lasti ajust kõik maha ja uus kraam peale peale seda käivitus ilusti.

fildeo kirjutas:Mul sama jama. Algul oli pihustist ja nüüd pihusti okei aga ikka sama jama. Osad räägivad et pump võib seda jama põhjustada. Nii et diagnostikas peaksid ära käima siis on selge. Kas pihustid või pump

Oled proovinud filtrit ka vahetada, paagis on puhas?

Filtrit olen vahetanud küll jah. Kuisjuures üks asi mis aitab natuke ( mõneks ajaks ) on see Karla auto dislalisand, Läheb paremini käima küll. Mul endal on selle pumabaga nii et kui kohapeal käib on surved värgid korras, ometigi peale iga uut käivitumist lööb surve vea sisse ( rail pressure too low) aga see on ajutine viga ja kui moto töötab pole seda. Sõidan neste kütuse ja sinisega pooleks ja vene solki sisse ei kalla

Rail pressure võiks teoreetiliselt olla veel seotud põhjaaluse "kesksurve"pumba effektiivusega ning lekkiva pihustiga. Kui see kõrge rõhk lekib ühisanumast, siis ongi loogiline, et surve madal, mingil määral selgitab see ka kuuma käivituse probleemi, kuna külmalt on kütus ju paksem.

Põhjaalune pump vahetatud...
Kas mõtled leket konkreetselt mõne pihusti vahelt?

Keegi targem võiks nüüd öelda, kas vastab tõele jutt, et pihusti saab
lekkida kõrgrõhualalt tagasivoolu. Ma tean seda, et ta peab olema
võimeline seda tegema, aga ta ei tohi seda teha nii, et kõrgrõhualal
rõhk langeb alla vajaliku.

Kas see leke on silmaga nähtav (kütus immisteb) või ainult arvutiga mõõdetav?

Teoreetiliselt võiks lekkida nii pihustist välja kui ka läbi pihusti tagasivoolu (voolikusse, näha pole), aga arvutiga lekkimist mõõta ei saa.

Ootame, äkki keegi teab paremini neid pihusteid.

Oskab keegi pakkuda miks etteandesurve INPA-ga vaadates madal on.

Olen proovinud mitmeid kasutatud ja nüüd on all uus põhjaalune pump.
Kuumalt on surve ikka 3.65 tühikäigul ja gaasitades langeb julgelt alla 3 Bari, kuskil 2,77 kanti.

Mis firma pumba ostsid?

Meyle Germany, sest Pierburg on tegelikult tänapäeval mingi Poola piix, TI Automotive.

Kas võib tõesti olla, et see pump pole piisavalt tootlik?

Bimmer850 kirjutas:Milles võib olla küsimus, et mõnikord on kuumast peast käivitus pikk?
Mõnikord käivitub täitsa normaalselt.

Külmast peast läheb poolest pöördest käima.

Auto E39 530d,142Kw, automaat.

Kõrgsurvepumba deela

Vana M51 mootori põhjal tõesti ise arvaks kohe tõesti sama.
Aga palun valgustage rumalat kuidas saab kõrgsurvepool madalsurve poolt mõjutada (ainult kuumalt on see probleem)?

Tagasivoolu saab pihustitel sedasi kontrollida, et vaatad inpaga raili survet ja samal ajal pigistad pihustitel tagasivoolu kinni. Kui mingi pihustil tagasivoolu pigistades raili surve tõuseb märgatavalt siis see pihusti õhtal.
Samas surve võib sul maha lasta ka pumba küljes olev klapp mis on lihtsalt sitane.

kui etteande surve on madal siis seda võib põhjustada pildil nr 11 (eelsurve tagasivoolu klapp) kui klapp on väsinud siis hakkab liiga vara tagasivoolu laskma kütet, see klapp peaks avanema kui ma nüüd ei eksi siis 3 bar juures...

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... fuel_pipe/" onclick="window.open(this.href);return false;

uus klapp koos voolikutega maksab ca 60.-

samuti võid sa selle klapi proovimise mõttes pimedaks teha, mitte püsivalt sest siis tapad ajapikku etteande pumba ära.

RAINER S kirjutas:kui etteande surve on madal siis seda võib põhjustada pildil nr 11 (eelsurve tagasivoolu klapp) kui klapp on väsinud siis hakkab liiga vara tagasivoolu laskma kütet, see klapp peaks avanema kui ma nüüd ei eksi siis 3 bar juures...

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... fuel_pipe/" onclick="window.open(this.href);return false;

uus klapp koos voolikutega maksab ca 60.-

samuti võid sa selle klapi proovimise mõttes pimedaks teha, mitte püsivalt sest siis tapad ajapikku etteande pumba ära.

Kas klapil selline välimus http://avtodata.by/data/big/7.22920.01.0.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ?

KS pumba küljes olev klapp oli puhas, sai kontrollitud.

Klapile järgnevat voolikut kinni pigistades tõuseb IDLES rõhk 4,2 Barini.
Tuuritades langeb ca 3,2 Bari kanti.

Kas klapp on õigesti ühendatud kui must pool (tank) jääb kõrgsurvepumba poole ja valge pool (canister) jääb paagi poole?

klapi välimus jah just selline ja ühendaud on justkui õigesti (tundub, et klapp oma tööd teeb ja etteande surve 3,2bar on ka nagu ok)

Vahetasin selle klapi ära.
Tühikäigul nüüd 3,7Bari, tuuritades 3,3 Bari kanti.

Ei oska nagu enam midagi kontrollida ka, kuskil lekkeid pole, paagis sõel puhastatud (paak oli puhas).
Vahetada veel ühekorra filtrit??? Kuuaega tagasi sai pandud uus Delphi filter...

Kuno_T kirjutas:tee proovisõit, kiirenda täisgaasiga kuni tahho punaseni, alla 3 ei tohi langeda, vastasel korral vaheta etteandepump

Etteandepump vahetatud nagu üleval pool sai märgitud. Näidud olid vana pumbaga võrreldes suht samad.
Krt ma kahtlustan, et see Delphi filter võib **** olla.

Kuno_T kirjutas:soojalt käivitusproobleem on üldse muus

See juba sai korda, vahetasin latirõhu anduri ja nukkvõlli anduri.