Eesti BMW Klubi

Tervist
Selline probleem et auto uimane vajutades nagu läheks aga uimaselt enam selline ei ole nagu enne oli.
Kas keegi oskas mõnda abinõud anda mis viiks vea leidmiseni.

Võta õhulugeja pistik küljest ära ning proovi kuidas siis on.
Kui asi muutub paremaks siis õhulugeja omadega õhtal.

Kirjuta siis igaks juhuks auto aasta ka, kuna kui õhulugeja korras, siis võib DPF ka umbes olla hoopis. Aga algusaastate E60-tel DPF filtrit pole, sellepärast uuringi, et mis aasta auto.

Tegemist siis 2005 aasta autoga

Inimesed, miks te diagnostikut/diagnostikat kardate? Mõlemil juhul näitab diagnost võimaliku vea ära ja tühi katsetamine jääb ära...eriti kui korra õhulugejalt pistik tagant ära võtta, tekib ajju veakood.

Seda küll et diagnostikut karta ei tasu.
Aga samas kui viga on tõesti lihtsalt ise leitav (pistiku tagant võtmine) siis ikkagi kokkuhoid juuu
Ja see et viga jääb mällu, mis siis et see seal on, ei sega kedagi.

Maximaator kirjutas:Seda küll et diagnostikut karta ei tasu.
Aga samas kui viga on tõesti lihtsalt ise leitav (pistiku tagant võtmine) siis ikkagi kokkuhoid juuu
Ja see et viga jääb mällu, mis siis et see seal on, ei sega kedagi.

Jah, ma arvan samuti, et e60 on juba selline auto, mida kannatab kodus garaazis hobikorras ise ehitada ja igasugu pistikuid jne. puht pullipärast tagant rebida....ning kindlasti tuleb selline tegevus kordades "odavam"

Huvitav suhtumine. Puht pulli pärast ei ole keegi soovitanud midagi tagant KISKUDA.
Ikka üks kindel pistik, ühe kindla eesmärgiga ja korraks. Mitte midagi see ei tee. Aga kui sa ei saa aru (et hakkad kohe suvaliselt pistikuid ära REBIMA) mida kirjutatakse siis see nagu sinu probleem ja pole vaja kohe tatti pritsima hakata juuu
Ja mis ime auto see e60 siis on mida ise ei SAA remontida kodus garaasis, kui vahendid ja huvi olemas ?
Ikka saab, kui käed ja jalad otsas.

No ikka päris kõike ei tasuks. Diagnost pole nüüd nii kallis ka ksut kokku peaks hoidma. Milleks osta selline auto kui remontigi ei jõuta teha?

Maximaator kirjutas:Huvitav suhtumine. Puht pulli pärast ei ole keegi soovitanud midagi tagant KISKUDA.
Ikka üks kindel pistik, ühe kindla eesmärgiga ja korraks. Mitte midagi see ei tee. Aga kui sa ei saa aru (et hakkad kohe suvaliselt pistikuid ära REBIMA) mida kirjutatakse siis see nagu sinu probleem ja pole vaja kohe tatti pritsima hakata juuu
Ja mis ime auto see e60 siis on mida ise ei SAA remontida kodus garaasis, kui vahendid ja huvi olemas ?
Ikka saab, kui käed ja jalad otsas.

Pea nüüd hoogu oma tati pritsimisega, onju! Pidasin Sind ikka natuke targemaks ja elektroonikaga sinapeal olevaks inimeseks, kuid jah.... Jah, selles on sul õigus, et ÜKS variantidest võib olla töö lõpetanud õhulugeja (läks minu e60-lgi õhulugeja vahetusse, tegelikult olen vahetanud kõikidel oma 3,0d mootoritega bemmidel seda - 2x e39 ja 1x e60), kuid kas Sa ei arva, et seal võib lisaks nimetatule ka muid versioone olla? Ja pistik tagant kiskuda, et VEEL 1 viga listi juurde kirjutada, poleks ka nagu õige suhtumine? No palju krt meil täna kiire vigade lugemine maksab? No jah, kui viimase penni eest masin soetada, pole tõesti võimalik kaablit taha visata, "odavam" on ikka "kodus" pistikuid tagant rebida ja siis uus teema siia teha? Aijah, aga kui uus viga ajju talletub, siis vaja ju diagnostikule veel raha juurde maksta...
P.S Sellised "kodus" remonditud masinad ongi kõige kahtlasemad, kuna sellise väikese liigutuse jaoks raha ei raatsita panna, mis siis veel suuremate remontidega või puhtalt hooldusest rääkida?

Teemaalgataja küsis mis võib viga olla.
Mina pakkusin välja ühe variandi mida saab ise lihtsalt ja kiirelt kindlaks teha.
Ei loe see üks lisaviga seal midagi, kuna see on mitteaktiivne ning autoomanik oskab ka kohe öelda diagnoosijale et vot tegin nii ja nii.
Ei saa ju iga küsimuse peale reageerida vastusega et mine diagnosti.
Või selleks ongi see foorum et iga küsimuse vastuseks tuleb mine diagnostikasse ?
See lihtsalt on kõige levinum viga kui auto ei liigu enam nii nagu ennem ja kui selle saab kindlaks teha ainult pistiku lahti ühendamisega, siis mina isiklikult oleks õnnelik kui jääks ära diagnosti minek.
See kui näiteks sina lähed iga veaga kohe diagnostikasse ei tähenda et kõik nii teha tahavad, eriti teades kui vähe pädevaid ja AUSAID diagnostikuid meil on.
Aga aitab sellest jahumisest siin.
Jään siis ootama teemaalgataja vastukaja, kas käis diagnostis või üritab ise midagi kontrollida ja teha.

Viga sai tuvastatud, milleks oli turbo.

Ja mis siis turbol viga oli,kus avastati ning palju maksma läks?

turbo veaks oli see et see turbo küljes olev turbo rõhu regullerimis klapi mootor on tuksis, maksumust veel ei tea kuna pole sobivat pakkumist veel leidnu.

Endal oli ka uimane ja turbo peal olev vaakum voolik sai vahetatud uue vastu ja toimib nüüd ilusti, gaasi andes liigub ilusti varras üles ja alla kui sul muidugi sama turbo on peal 2003a e60 530d.

Kahjuks ei ole enam vaakumiga süsteem vaid elektrooniline ja see sama jamagi.

Abivahendiks on diagnostika tegemine, pimesi pakkuda on totrus.
Tallinnas võibolla saan aidata.

Sama siin 2005 E60 530d elektroonilise turboga. Detsembris hakkas pihta jama. Kord turbo töötas, kord mitte. Teenindus ütles, et turbo omadega läbi ja tuleb osta uus. Siiani pole seda teinud ja viisin auto Jaak Kuuli juurde(http://www.kuulsport.ee" onclick="window.open(this.href);return false;), kes turbo lahti võttis ja ütles, et viga on turbo elektroonilises plokis. Selle remont pidavat olema suht aeganõudev aga tehtav. Eks ootan ära paar päeva ja vaatan, kas sai asja või mitte.

Pistikute prooviks lahtiühendamine ei pruugi anda adekvaatset pilti konkreetse anduri korrasolekust.
Näiteks kui õhulugeja on rikkis, siis aju kasutab juba niigi sisseprogetud asendusväärtust. Pistiku lahtiühendamisega ei muutu midagi, kuna asendusväärtust kasutatakse nii anduri kui ka selle pistiku lahtise ühenduse või lühise korral.

No ega ei ole kallis ka ebayst paarikümne euri eest kaabel dignostika tarkvaraga osta. Saab alati ise vigasid lugeda, kui vajadus.