Eesti BMW Klubi

Kas on kellelgi negatiivseid kogemusi kooslusega, kus on m-i vedru ja tava amort? Enamus auto poode väidavad, et võib tava amordi alla visata.

Kogemust otseselt ei ole, aga miks on tehas ette näinud erinevad amordid, erineval vedrustusel?

testivoitja kirjutas:Kogemust otseselt ei ole, aga miks on tehas ette näinud erinevad amordid, erineval vedrustusel?

erineva vedruga peaks ka amordi käik ja tugevus erinev olema, aga huvitabki, et kas tavalist amorti hakkab nö põhja peksma.

Mul olid ees all kunagi tavaline vedru ja m-paketi amort ja vot siis käis küll suurtes jõnksudes pauguga põhja.

raunoh kirjutas:Kas on kellelgi negatiivseid kogemusi kooslusega, kus on m-i vedru ja tava amort? Enamus auto poode väidavad, et võib tava amordi alla visata.

Minu autol oli aastaid küljes see legendaarne 55/30 madaldus (E-31),kuid kuna sellele isendile keegi madalduamorte ei paku,pidin aastas vähemalt korra neid b6 bilsusid vahetama,sest nad lälsid laiali.

No 55/30 madalduse puhul vb tõest, aga tehase M madaldus on ju kõigest 17mm. Sellele kannatab rahulikult tavaamordi panna ja ei tohiks midagi hullu olla. See M paketi vedru lihtsalt on nii totakalt jäik.

Mina panin tava amordi, ja mul on M-vedrustus. Hetkel ei tunne mingit vahet.
Kuskilt lugesin kunagi välja, et tehase M-vedrustus ei nõua sport amorti, võib vabalt panna tava amordi.

InterFace kirjutas:No originaalkoodide järgi pakub tavalisel juhul näiteks Sacshi super touringut ja Mi puhul advantaget mis on jäigem ja "sportlikum". Muidugi keegi ei keela tava amordiga panna ,sest Mi madaldus on tõesti pea olematu madaldus ning tava amordiga ei juhtu midagi.

näiteks tuua, et sõitsin tavalise bilsteini (b4 seeria) amordiga ca 30000km -65 madaldusega ja töötasid ja pärast väga ilusti edasi.

aitäh. väga asjalik vastus.

TimoA kirjutas:Mina panin tava amordi, ja mul on M-vedrustus. Hetkel ei tunne mingit vahet.
Kuskilt lugesin kunagi välja, et tehase M-vedrustus ei nõua sport amorti, võib vabalt panna tava amordi.

Kas üldse ei ole tunda, et natukenegi jäigem? -40 madaldus tavalisele amordile on siis kiire surm, kogemusi kellelgi?

Võib-olla on mõned erijuhud a'la et kuskilt kingiks saadud tavaamordid olemas ja käepärast, et M-vedrustusega kokku panna.
Aga kui uute ostmine juba käsil nagunii, siis mille krdi pärast mitte võtta juba õigeid M-vedru jaoks tehtud asju??
Hind on sama ju. E39 puhul vähemalt ja isegi mõnel täiesti tegijal tootjal odavam.

eero kirjutas:Võib-olla on mõned erijuhud a'la et kuskilt kingiks saadud tavaamordid olemas ja käepärast, et M-vedrustusega kokku panna.
Aga kui uute ostmine juba käsil nagunii, siis mille krdi pärast mitte võtta juba õigeid M-vedru jaoks tehtud asju??
Hind on sama ju. E39 puhul vähemalt ja isegi mõnel täiesti tegijal tootjal odavam.

no igatahes mulle pakuti tavalist sachsi 90€ tk ja m-i 130€

Aga veljed ja peeglid ja rool ja lagi peavad M-paketi omad olema. Pohh need mingid amordid need käivad tavalised küll.

Minu kogemuse põhajal jäik vedru ja pehme amort hästi ei toimi. Kunagi sai pandud E34 taha jäigemad vedrud, amordid jäid tavalised, tulemuseks oli põrkav taga osa.

aga Eero kuna ütlesid, et tavaline ja m suht sama hinnaga. Siis äkki saan sinu käest m-i amordid 90€ eest?

eero kirjutas:Aga veljed ja peeglid ja rool ja lagi peavad M-paketi omad olema. Pohh need mingid amordid need käivad tavalised küll.

Pigem tallinna teedel Peavad olema tavalised vedrud- amordid.

UP-in.

Auto 525D 120kw 2000a sedaan, M-pakett ( pakett 2 vist).

Avastasin, et tagaamordis on pragu: http://fotoalbum.ee/photos/quattro28/97007041" onclick="window.open(this.href);return false;

Amordi peal kirjas: Sachs, BMW kood: 33522229146 Gaasi amort
Samas on ka tagavedrud väsinud, piix madalavõitu.

Kas ma saan panna M-vedrustuse asemele tavalise, ehk siis tavalised vedrud ja tavalised amordid, et pehmem oleks. ?? Kas sobivad või hakkab miski muu jamama? Kinnitused ? Pesad?
Ette jääks esialgu M-paketi vedrud ja amordid kuna seal asi korras ja füüri ka nagu loopida ei ole, kas nii on mõeldav üldse?

Kes on ostnud viimaselajal? Oskate soovitada kust normaalse hinna/kvaliteedi suhtega tooteid otsida?

Kõike head !

Martin

InterFace kirjutas:Saab ikka ja probleemi ei ole kuid arvesta, et läbilöögi puks ja tolmukate vaja ka tavalised võtta kuna Mi amordid on jämedamad.

Kas sul on sellega kogemusi? oled ise pannud M-i vedrustuse asemele tavalise pehmema?

Kellelgi on veel arvamusi? Igaksjuhuks tahaks vähe kindlam olla enne kui ostma hakkan.

Alumine kinnitus on sama täpselt, puks sama? Puksi sisemõõt sama?
Kui palju umbes auto tõusma peaks?

Arvamusi sellest et kui ette jääb M-i vedru ja amort aga taha panen pehmemad ?

tnx

BMWpleasure kirjutas:

InterFace kirjutas:Saab ikka ja probleemi ei ole kuid arvesta, et läbilöögi puks ja tolmukate vaja ka tavalised võtta kuna Mi amordid on jämedamad.

Kas sul on sellega kogemusi? oled ise pannud M-i vedrustuse asemele tavalise pehmema?

Kellelgi on veel arvamusi? Igaksjuhuks tahaks vähe kindlam olla enne kui ostma hakkan.

Alumine kinnitus on sama täpselt, puks sama? Puksi sisemõõt sama?
Kui palju umbes auto tõusma peaks?

Arvamusi sellest et kui ette jääb M-i vedru ja amort aga taha panen pehmemad ?

tnx

ütleme nii, et alla sobivad aga tagaots jääb tunduvalt kõrgemale. kui ees on vanad amordid ja taha uued paned(samamoodi m-i omad), siis juba tõuseb.

Raunoh. Kas sul on ka M-pakett sedaan ? Kui on siis äkki viitsid mõõta ratta keskpunktist või velje altservast tiivaääreni ära ? Saaks võrrelda.

Hetkel pole minu mõõtmine vast kõige parem. Muidu m-paketi vedrustusega sedaan, aga kuna panin ette uued sachsi gaasikad, siis see tõstis nina.

Kui sa googeldad leiad ka päris õiged tehase mõõdud, nendest on enne ka foorumis juttu olnud.

Panid ette uued gaasikad aga vedrusid ei vahetanud? ja see tõstis nina ?
Osad ütlevad et amort ei hoia autot üldse et vedru hoiab, aga kui uus amort nina tõstis siis mingilmääral hoiab ka amort nina..

uus gaasikas hoiab ikka päris ilusti. kunagi sai a6-le taha pandud uued gaasikad ja tõstis samuti päris palju.