Eesti BMW Klubi

Soetasin endale Walkerist segukella tarbeks ühe lambdaanduri, mingi selline universaalne junn, mis kataloogi järgi on enam-vähem kõikidel bmw mudelitel.

Asja taga neli juhet ja selline lapik pistik. Kuidas ühendada sinna taha testriotsad, et see segumõõtmine ajutiselt (veel ilma kellata tööle saada)?
Targad elektrikud, tulistage.

Boschi lambdal on valged juhtmed lambda eelsoojenduse jaoks ja must ja hall siis signaal, ei tea kas sellel universaalsel on sama värvikoodiga aga tööpõhimõte on kindlasti sama.
Kui oled varem jootekolbi käes hoidnud on AF mõõdik täiesti ise tehtav, skeeme on netis päris mitu erinevat saadaval.
näiteks:
http://www.pelicanparts.com/techarticle ... onitor.htm

Netist sain ühe õpetuse, seal oli pikk jutt igasugu lambdadest. Oleks äärepealt testriga kallale läinud, seal kirjutas, et do not...

Kella pole vist mõtet aretada, digidispleiga vastavad kellad on usa-st 50 taala.

muide ma kunagi panin omale 3 juhtme asemel neljalise alla ja töötab siiamaani ilusti,seda kuidas juhtmeid ühendasin seda kahjuks ei mäleta,peaks vist auto alla siis ronima

A/F kell tasuks ikka osta tuntud tootja oma. Isetehtud ei ole just kõige usaldusväärsem (olen sellist kunagi kasutanud). Audis on nüüd mul "Autometer" kellad.

4-ja juhtmeline lambda:
Must - Signaal
Valged - üks on pluss ja teine miinus (vahet pole mis pidi)
Hall - Mass (võib ühendada lihtsalt kere külge)

4-ja 3-juhtmesel on see vahe, et 3-sel on soojenduse mass otse summuti torust.

Need kellad ei maksa palju, Autometeri AFR kell on USAs 50 dollarit, kui kuskilt kedagi tunned ja nädala oodata kannatab, saab ikka vaat et poole odavamalt kui db-hp salongist 1700

Kallis või odav on suhteline mõiste, ise tehes tuleks AG mõõdiku hinnaks paarkümmend krooni. Aga kahtlemata on poest ostetu välimus ja ka täpsus juba midagi muud, lihtsalt soovitasin ajutise variandina nagu su postituses ka algselt oli küsitud.