Eesti BMW Klubi

Mure siis selline et ajas õlikorgi alt õli välja. vaatasin karteri tuulutus klappe ning voolikuid. voolikud murdusid pooleks. proovisin tööle panna ka ilma tuulutuseta aga ei läinud. suri kohe välja. teipisin voolikud siis kokku tagasi ja panin külge(ei olnud uusi voolikuid kohe võtta). läks küll tööle kuid töötas vaevaliselt. siis nende teibitud voolikutega enam õli välja ei ajanud. sai siis UM ist uued klapid ja voolikud tellitud. kui need nüüd külge panin siis hakkas küll paremini tööle, kuid õli ajab sealt ikka isuga välja. Milles viga? Kui õlikorgi töötaval mootoril maha keeran siis pöörded eriti ei muutu. mootoril on elektrooniline gaas. eml peaks ka olema.
pilt siis nendest voolikutest

detailid :12;13;14;15

Minu arusaama järgi on endiselt miskit umbes karterituulutusega.

Õlikork võib ka juba "väsinud" olla ja õli läbi lasta.

äkki on ka õlikorgil tihend ära surnud. vahetan ära siis vaatab edasi. palju see esinduses maksta võib? karterti tuulutus koosneb ju ainult nendest kahest voolikust ja kahest klapist? midagi muud ju kusagil ei ole?

markus87 kirjutas:äkki on ka õlikorgil tihend ära surnud. vahetan ära siis vaatab edasi. palju see esinduses maksta võib? karterti tuulutus koosneb ju ainult nenhest kahest voolikust ja kahest klapist? misdagi muud ju kusagil ei ole?

Toyo esindus näiteks vahetab igal korralisel õlivahetusel välja ka õlikorgi!

õlikorgi viga ei ole. kas viga ei saa olla klapikambri kaanes. kuidas see ohk sealt liigub. seal ju see nn. kilp ees. täna tuleb pikem uurimine ette võtta

Kompressioonid tuleks ära mõõta vast kõigepealt.. Äkki surve karteris.

Kalev kirjutas:Kompressioonid tuleks ära mõõta vast kõigepealt.. Äkki surve karteris.

Mismoodi kompressioonide mõõtmine peaks surve karteris tuvastama?

Kuidas saab surve karterisse?

maru palju küsimusi! äkki on kellelgi vastuseid ka. klapikambri kaane viga ka ei ole. ei oska kusagilt enam uurida.

Kalev kirjutas:Kuidas saab surve karterisse?

Läbi kulunud kolvirõngaste.
Aga kompresioon võib puudulik olla ka ebatihedate klappide tõttu.

No näed! siis oleks ju viga leitud, kui surve karteris ja kompresioon puudulik ei hakkaks mina viga klappidest otsima

kas kulunud kolvirõngad siis mootori tööd ei mõjuta? mul mootor töötab ilusti/kenasti ja minek ka hea.

Muidugi mõjutab, sinist peaks ka tagant tulema tavaliselt rohkem.

sinist ei tule küll üldse. ei pöörete peal ega ka tühikäigul.

sai nüüd siis niipalju, et lõhkusin vana klapi nr. 12 mis suundub õhutorru nr.10 seest puhtaks ja panin külge. õli enam välja ei aja, töötab hästi ning muid probleeme pole veel tulnud. ma tean, et see pole küll lahendus kuid ajab praegu asja ära.