Veojõu kontrolli ja käigu vahetusega jama

[marx8]

auto on 528 ita 98 a
Abs andur jupsis juhe oli katki murdunud poole pealt see sai korda tehtud ja korralikult termokahaneva rüü ümber pandud, nüüd sihuke jama et süüte sisse keeramisel lähevad armatuuris tuled kustuvad kõik ilusti ära, aga starterit andes läheb veojõu tuli korra põlema. Seejärel vahetab käigukast käike natuke valesti. Tahab rohkem pöördeid kui muidu viise käik läks varem ikka 80 juures sisse nüüd alla 90 ne ei lähe aga mõnikord ei lähe veoka tuli starterit andes põlema siis vahetab käike nagu varem, et küsimus on selles miks see nii võib olla v vaja diagnosti kindlasti minna.

Käike vahetab nüüd ca 500 pööret kõrgematel pööretel pole kellelgi sarnast probleemi olnud

[marx8]

leidsin vea see asc tross on katki kiud hargnevad ja tross ei liigu väga kõri sees

[eero6]

Ei lähe küll päris teemasse, aga mis põhimõttega see ASC töötab? Kas kõrgsurve pumbale ei anta kütet peale siis, kui tagumised rattad hakkavad esimestest kiiremini ringi käima?

[Cert85]

528 on bensiinimootor ja selline asi nagu kõrgsurvepump puudub.
ASC on siis veojõukontroll, mis vastavalt vajadusele lisab või langetab mootoripöördeid, et vedavasilla ratastel oleks enamvähem sama pöörlemiskiirus, mis esimestel ratastel.
Teemaalgataja jutust järeldan, et tema masinal pole elektrooniline segusiiber. Siis liigutataksegi segusiibrit trossi abil.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... _tube_asc/

[marx8]

Aga käike vahetab ikka ca 500 rpm-i kõrgemal millest see tulenebet varem läks 4jas käik kiirusel 50-55 nüüd aga 60-65