Eesti BMW Klubi

JanisH kirjutas:Oskab keegi öelda kas E38 istmed sobivad e34´le ( sedaan) või mitte?!?

ei sobi, aga saab panna sobima tehes raami ja värke ümber.

j.j. kirjutas:Kas amort on töökorras, kui teda saab aeglaselt kokku suruda ja ta end ise vaikselt üles tagasi ajab?

jah

rynno300 kirjutas:E36'le vaja suuremat jahutusradikat, millel oleks temperatuuri lüliti el.vendile.
Kas on võimalik installida mõne muu mudeli kliimaga radikas, nt. E34 oma? Mahub füüsiliselt ära?

E36 M50 mootoriga autolt, millel on konditsioneer/kliima. E34 M50 suurem radikas minu teada ei sobi.
Temperatuuriandur tasub ilmselt ka uus võtta (B-osa on üsna odav), minul nt kasutatud temp.andur ei töötanud.

arnise loba ära kuula, see oskab ainult tehase lahendusi kommenteerida.

Madis. kirjutas:

rynno300 kirjutas:E36'le vaja suuremat jahutusradikat, millel oleks temperatuuri lüliti el.vendile.
Kas on võimalik installida mõne muu mudeli kliimaga radikas, nt. E34 oma? Mahub füüsiliselt ära?

E36 M50 mootoriga autolt, millel on konditsioneer/kliima. E34 M50 suurem radikas minu teada ei sobi.
Temperatuuriandur tasub ilmselt ka uus võtta (B-osa on üsna odav), minul nt kasutatud temp.andur ei töötanud.

arnise loba ära kuula, see oskab ainult tehase lahendusi kommenteerida.

madis ostab endale toprani osasid, üsna odavad on, uued ka, raudselt paremad

Kui suur on eeldatav kütusekulu antud mootoril?
Asi on selles, et andur, mida sa otsid, on fikseeritud temperatuuridel töötav ja täpsemini
91C ja 99C. Kui radiaatoris on vajalik temperatuur, siis mootoris eeldame 5-20 kraadi rohkem,
olenevalt kas kiirendame või mitte. Antud jahutuse tsükkel ei ole loodud primaarseks jahutuseks.
Kui andur oleks ploki küljes, oleks asi kordades parem.

Kuna aga madisel on hunnik kogemusi, siis võib eeldada tema jutust, et antud mootor on
ülekuumenemiste suhtes täiesti pommikindel, muretseda pole vaja, topeltgarantii

Nonii, kuna varsti hakkab jõudu raginal tulema siis vaatasin Lsd diffrit oma 325tdsA
Mõttelõng katkes sellega ,et sama element on sees:

E30 325Eja 325
e36 323 ja 328l (m52)
E28 525E ja 528e
E34 diislid ja 530i (M60)
E24 M30 mootorid

Kui see nii siis võin ju otsida lambise eelnimetatud asja ja topin sisu oma korpusesse?
Info bmwfans.

arnis kirjutas:madis ostab endale toprani osasid, üsna odavad on, uued ka, raudselt paremad

Kui suur on eeldatav kütusekulu antud mootoril?
Asi on selles, et andur, mida sa otsid, on fikseeritud temperatuuridel töötav ja täpsemini
91C ja 99C. Kui radiaatoris on vajalik temperatuur, siis mootoris eeldame 5-20 kraadi rohkem,
olenevalt kas kiirendame või mitte. Antud jahutuse tsükkel ei ole loodud primaarseks jahutuseks.
Kui andur oleks ploki küljes, oleks asi kordades parem.

Kuna aga madisel on hunnik kogemusi, siis võib eeldada tema jutust, et antud mootor on
ülekuumenemiste suhtes täiesti pommikindel, muretseda pole vaja, topeltgarantii

Kui sa vaid teaks, mitu drifti/rajapäeva autot sõidab BMW kliimavendiga. Tule vahepeal remondimanuaalist/varuosa kataloogist reaalsusesse ka.

Minu originaalandur ei töötanud, kas sa ostad 25€ eest uue Hella anduri või mingi roima pealt vana 20a originaali? Kas sa tead, et selle anduri asemele saab paigaldada anduri, mis lülitab madalamal temperatuuril esimesele/teisele kiirusele?

Muide mu kõrvalmaja ees seisab Tesla, teen pildi öiseks rõõmuks?

Temperatuuriandur tasub ilmselt ka uus võtta (B-osa on üsna odav)

kas sa ostad 25€ eest uue Hella anduri

selle anduri asemele saab paigaldada anduri, mis lülitab madalamal temperatuuril

Otsusta ära, siis tee postitus.

Minu originaalandur ei töötanud

minul nt kasutatud temp.andur ei töötanud.

Tänasest päevast alates, kõik foorumlased ostavad uusi ABS-i, välisõhu temperatuuri,
latirõhu jms andureid. ERITI siis kui tegu on 1991a E34-dega ja ERITI siis kui auto
hakkab olema driftikas, kuna sellised autod peavad veel kümneid tuhandeid läbima.

Kas sa oled loll või mängid lolli? (Retooriline küsimus, ära vaevu vastama)

Kuidas sa nimetad 20 aastat vana detaili, mis on tõenäoliselt tehasest saadik seal olnud? Teen ettepaneku nimetada seda originaalanduriks (küljes tehasest, seega nö originaalis küljes juba) või kasutatud anduriks (ma ei ole auto esimene omanik, minu silmad pole näinud seda sama detaili uuena, üsna vana teine ka juba).

A-osa võiks olla see, mida müüb/paigaldab esindus ning mida saab varuosatootja karbis maha käiatud BMW tootekoodiga (nt Behri termostaat, Lemförderi õõts). Kui ma ostan KGK kataloogist endale sobiva firma anduri, siis ma nimetan seda B-osa anduriks.

arnis kirjutas:Tänasest päevast alates, kõik foorumlased ostavad uusi ABS-i, välisõhu temperatuuri,
latirõhu jms andureid. ERITI siis kui tegu on 1991a E34-dega ja ERITI siis kui auto
hakkab olema driftikas, kuna sellised autod peavad veel kümneid tuhandeid läbima.

Ei oska seisukohta võtta. Ilmselt tasuks siis bussiga sõita, kui uut andurit ei jaksa ostagi.

Pildi pakkumine on jõus. Kuna ma lugesin, et see puldiauto vajab ööseti laadimist, siis ma usun, et ta laekub ka täna õhtul pistiku juurde.

Enda teema jätkus siis, et lahendus olemas:
Ostan temp. lüliti pesaga E36 radiaatori, mis leidub kliimaga auto pealt. Järgmisena tellin uue temp.lüliti, mis on 80/88C mille leiab sooja kllimaga maa autolt. H2's on originaali hind 24€, vaatab kas äkki leiab ka B osa. Vantikat siiski ei soovi orig. panna, sooviksin selle paigaldada mootoriruumi vastupidiselt orig. ventikast mis käib välja.

Pudel redline waterwetterit võiks ka jahutusvedeliku vahetusel sisse kallata.

Madis. kirjutas:Pudel redline waterwetterit võiks ka jahutusvedeliku vahetusel sisse kallata.

Mis selle eesmärk on?

rynno300 kirjutas:

Madis. kirjutas:Pudel redline waterwetterit võiks ka jahutusvedeliku vahetusel sisse kallata.

Mis selle eesmärk on?

Asendada odavate jahutusvedelike lisandite puudumist.
M5 saab ilma selle nõiavedelikuta hakkama.
Mine UM-i ja osta maksimaalset õige vedelik endale mootorisse,
seal on kõik vajalikud lisandid olemas, k.a. veepehmendajad (waterwetter).

Parandage kui eksin, aga kas too temp. andur pole mitte harilik termistor? Sellisel juhul saaksid ju suvalise anduri mõne takistiga omale parajaks sättida.

rynno300 kirjutas:Enda teema jätkus siis, et lahendus olemas:
Ostan temp. lüliti pesaga E36 radiaatori, mis leidub kliimaga auto pealt. Järgmisena tellin uue temp.lüliti, mis on 80/88C mille leiab sooja kllimaga maa autolt. H2's on originaali hind 24€, vaatab kas äkki leiab ka B osa. Vantikat siiski ei soovi orig. panna, sooviksin selle paigaldada mootoriruumi vastupidiselt orig. ventikast mis käib välja.

ilmselt nii ta on, aga leiutamine. 80/88 on väga sobiv lülitus. Forsis maksab 18€. Termostaat on ka juba TDS'i oma, mis avaneb 88C peal. Mõtlesin siin muidugi, et kas esimest kiirust on mõtet kasutada üldse? Enamikel autodel ju siiski käib el.vent lihtsalt on-off.

rynno300 kirjutas:Mõtlesin siin muidugi, et kas esimest kiirust on mõtet kasutada üldse? Enamikel autodel ju siiski käib el.vent lihtsalt on-off.

Linnavahel sõites tüütab see huugamine üsna kiiresti ära, esimene aste on vaikne. Muidugi kui juba 88c peal lülitub teine, siis võib ikkagi koguaeg uhada.

Tüütab ära jah. Väga paljud odavamad automargid, näiteks
Ford, kasutab ühte kiirust ja lülitused on väga tihedad.
Ühe minuti jooksul jõuab 5 korda sisse välja lülitada, idiootne.

Et siis täna suri auto lampi ära,küttenäidik näitas nõks alla 15l. panin kütet peale ja sõidab.Milles võib täpsem viga olla,kas ei võta teisest paagipoolest kütet vms? Autoks 325i e36

Tere. Rumal küsimus, kas 5w30 on longlife või täissünt?

Antud numbrid iseloomustavad õli viskoosust külmalt ja soojalt, mitte seda mis life ta on

Veljed käisid sirgestamises ühe palju soovitatud meistri juures, kuid auto väristab endiselt. Kus kohast viga otsida?

Väsinud veermikus.
Kas rehvid oli sirgestaja käes? Rehvid võivad muhulised olla.

Rehvid on uued ja olid ka tema käes. Uurin seda veermiku asja, tänud.

Donald kirjutas:Veljed käisid sirgestamises ühe palju soovitatud meistri juures, kuid auto väristab endiselt. Kus kohast viga otsida?

Võib-olla on tsentreerimisrõngaid vaja...

Või on balanss kehva.

oriion kirjutas:

Donald kirjutas:Veljed käisid sirgestamises ühe palju soovitatud meistri juures, kuid auto väristab endiselt. Kus kohast viga otsida?

Võib-olla on tsentreerimisrõngaid vaja...

e39ga tegu ju Kahtlen,et tal mingid ameerikamaa auto veljed seal all.

Martin750 kirjutas:Et siis täna suri auto lampi ära,küttenäidik näitas nõks alla 15l. panin kütet peale ja sõidab.Milles võib täpsem viga olla,kas ei võta teisest paagipoolest kütet vms? Autoks 325i e36

Ei tea siis keegi?

Martin750 kirjutas:

Martin750 kirjutas:Et siis täna suri auto lampi ära,küttenäidik näitas nõks alla 15l. panin kütet peale ja sõidab.Milles võib täpsem viga olla,kas ei võta teisest paagipoolest kütet vms? Autoks 325i e36

Ei tea siis keegi?

no keegi meist nõia-ints ei ole, pump võis lahti tulla oma pesast, või siis tasemeanduritest kumbki on surnud või siis tõesti ei saa teiselt poolt paagist kätte ja seal on mingi tilk veel sees.

Miks lükkab e38 4:3 ekraaniga makk ennast välja kui kõvemini muusikat kuulata ? Kaitsmed kõik õige võimsusega.

Tere. Et panna e39 530d karterituulutusklapi asemel e60 seda ilma ''vatitupsuta'' filtrit, kas saab ka nii, et ostan ainult selle sisu mis kaane sees käib e60 oma ja selle pealmise kaane jätan e39 või pean selle pealmise kaane ka e60 oma panema. Muu vist läheb ju 1-1.