Eesti BMW Klubi

seda jõuab ainult kruvikaga liigutada.

diislil wastegate ei ole

Mis asi see siis on, mis turboga kokku ehitatud on ja mida vist vaakumiga juhitakse? Osad vist ka keeravad varrast pikemaks/lühemaks saamaks suuremat turborõhku...

zaddam kirjutas:Mis asi see siis on, mis turboga kokku ehitatud on ja mida vist vaakumiga juhitakse? Osad vist ka keeravad varrast pikemaks/lühemaks saamaks suuremat turborõhku...

see on muutuva geomeetriaga turbo.

vaakumjuhtimisega pöörab turbo labasid. Laseb madalatel pööretel heitgaase sellise nurga all peale, et oleks maksimum pöördemoment turbo võllil. Mida rohkem pöördeid masin kogub seda rohkem liiguvad labad "ebaefektiivsesse asendisse" et ei tekiks overboosti.

On küll diislil wastegate!by-pass/blow off klappi pole
või nohh egr vist natuke mängib mingit rolli üleliigse õhu juhtimises väljalaskesse
m51 mootoril pole mingit muutuva geoga turbot.

zaddam kirjutas:Mis asi see siis on, mis turboga kokku ehitatud on ja mida vist vaakumiga juhitakse? Osad vist ka keeravad varrast pikemaks/lühemaks saamaks suuremat turborõhku...

wastegate´i juhib turbo enda tekitatud rõhk,kui ettenähtud rõhk on saavutatud siis hakkab seesama turbo tekitatud rõhk wastegate avama,mis laseb osa väljalaske gaase otse summutisse ja turbo ei puhu täie rauaga.keerad varrast lühemaks ja turbo rõhk tõuseb.nb paljast rõhu juurdekruvimisest pole tavaliselt kasu,vaja oleks ka kütust juurde saada

põhimõtteliselt see varras ju täidabki wastegate funktsiooni.

M41/M47/M51 mootoril on "ülerõhuklapp" M57/M47 seda ei ole.

selge, ei teadnud et sellel tavaline turbo.

DigitalCold kirjutas:

zaddam kirjutas:Mis asi see siis on, mis turboga kokku ehitatud on ja mida vist vaakumiga juhitakse? Osad vist ka keeravad varrast pikemaks/lühemaks saamaks suuremat turborõhku...

wastegate´i juhib turbo enda tekitatud rõhk,kui ettenähtud rõhk on saavutatud siis hakkab seesama turbo tekitatud rõhk wastegate avama,mis laseb osa väljalaske gaase otse summutisse ja turbo ei puhu täie rauaga.keerad varrast lühemaks ja turbo rõhk tõuseb.nb paljast rõhu juurdekruvimisest pole tavaliselt kasu,vaja oleks ka kütust juurde saada

Milleks seda vaakumit sinna vaja siis,kui turborõhk seda klappi juhib?

Autoks E46 330D. Vahest külma mootoriga hakkavad pöörded kõikuma, kui seisan koha peal. Vahest kui annan natukene gaasi, siis muutub normaalseks, kuid ei toimi alati. Kui mootor saavutab normaalse temperatuuri, siis probleeme pole.
Ideid?

Ajasin ise ilmselt segamini, ilmselt juhitakse seda jah ikka ülerõhuga. Pole enne ühtegi diislit ega turboautot omanud, sellest ka sellised lollid küsimused. Aga tahaks veenuda, et kõik asjad ikka liiguvad/töötavad ilusti. Esialgu tundus, et heebliga kergelt mõlemas suunas liigutades, siis justkui ei liikunud see hoob seal küll kummalegi poole, sellepärast mõtlen, et vb lihtsat ei julgenud piisavalt tugevalt proovida...

zaddam kirjutas:Ajasin ise ilmselt segamini, ilmselt juhitakse seda jah ikka ülerõhuga. Pole enne ühtegi diislit ega turboautot omanud, sellest ka sellised lollid küsimused. Aga tahaks veenuda, et kõik asjad ikka liiguvad/töötavad ilusti. Esialgu tundus, et heebliga kergelt mõlemas suunas liigutades, siis justkui ei liikunud see hoob seal küll kummalegi poole, sellepärast mõtlen, et vb lihtsat ei julgenud piisavalt tugevalt proovida...

tegelikult e30netel juhitakse vaakumiga seda ja 3,0d ka vaakumiga, aga noh info võetakse ikkagi rõhupealt

Huvitaks e36 tagumiste vedrude sobivus. Milliste keretüüpide omad millistele sobivad ?

Supriim kirjutas:Autoks E46 330D. Vahest külma mootoriga hakkavad pöörded kõikuma, kui seisan koha peal. Vahest kui annan natukene gaasi, siis muutub normaalseks, kuid ei toimi alati. Kui mootor saavutab normaalse temperatuuri, siis probleeme pole.
Ideid?

elektriline soojendi

terve foorum neid teemasid täis

Millise lapiga velgede rante poolerida või mis materjaliga kõige parem oleks ? Mõtlen seda kui on lihvitud ja pastaga tegema hakata.

Tom444 kirjutas:Huvitaks e36 tagumiste vedrude sobivus. Milliste keretüüpide omad millistele sobivad ?

sobivad kõikide e36te vedrud.

StenV70 kirjutas:Huupi pakun,et äkki ketiga seonduvad "ülejäägid"..
Mingid ketitallad vms...

Ketitalla tükid pididki olema jep
Mootor käis muidu ideaalselt tollel autol, aga nüüd vist võimalus et kui tolle autoga edasi sõidetaks siis võib igakell võõras hääl külla tulla.

Vööras ebameeldiv hääl...

Selline küsimus siis, kuidas saaks kontrollida auto väljumist tehasest vin koodi järgi?
Lisad jne ?

Klassikaline rumal küsimus.
Üldises tehnilises foorumis on massiivne teema, mille nimes on täheühend VIN,
seal on kogu inf sellest.

arnis kirjutas:Klassikaline rumal küsimus.
Üldises tehnilises foorumis on massiivne teema, mille nimes on täheühend VIN,
seal on kogu inf sellest.

Tänud, oma laiskuse pärast jäi märkamata et "Pop-Ip" peab ka olema aktiveeritud sellepärast ka ei toiminud

Milline rehvi mõõt on kõige sobivam 19x8.5" veljele?
Autoks e39 Touring.

Optimus kirjutas:Milline rehvi mõõt on kõige sobivam 19x8.5" veljele?
Autoks e39 Touring.

http://www.wheelsizecalculator.com/resu ... &x=60&y=11" onclick="window.open(this.href);return false;

96a. e38, hetkel tavaline kassettikas, kas 4:3 ekraani on lihtne paigaldada? Kassetikas ja raadioplokk eest ja ekraan sisse? pistikud sobivad v vaja aretada midagi ?

raadioplokk vaja bagassi viia+ veel sada jama paigaldada

simmson kirjutas:kas 4:3 ekraani on lihtne paigaldada?

Ei.

Kas style 135 18" sobivad E34-le alla? Numbrid nagu klapiks kõik. Keskava 72,6 ja ET20.

tujula kirjutas:Kas style 135 18" sobivad E34-le alla? Numbrid nagu klapiks kõik. Keskava 72,6 ja ET20.

Siin tundub igatahes all olevat :
http://img13.aprod.hu/images_aprodhu/29 ... -jarmu.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Muidugi lähevad, need on peaaegu E34 tehasemõõdus.

Ma sellepärast küsisin, et http://www.bmwstylewheels.comei näidanud seda E34le. Tolle pildi ma leidsin guuglist ise ka aga replicaid ja mida iganes liigub ka ringi, teiseks ei tundunud nood 18"