Eesti BMW Klubi

See on tõsine õlikulu. Mootor on otsa saamas. Silindrite surveaste mõõda ka ära, et mitte tühja selle mootori probleemide lahendamisega joosta. Klapisääretihendid ilmselt ka lõppenud.

Tehas tunnistab isegi garantiilise mootori korrasolevaks kuni 800 g või 1 l õlikulu 1000 km-le.

Kas see mitte kolmese kohta ei käinud(?) Aga ikkagi. See on järgi andva mootori tunnus. Nüüd on vaja vaid vaadata kas kohe swap või hakata kuskilt otsast heastama. Kui gaasid väljalaskes ja kopmreso nigel siis pole palju millegi üle enam juurelda.

Spekuleerida võib kõike, kui ilusti käivitub ja sõidab, on ok. Kompressioonipuudus tingib kohe halva käivituse. Selle üle vist ei kaevata.

Einoh, testid on vaja ikka teha mitte spekuleerida.

Kõike võib teha.

Inimene kurdab, et õli kulu on suur ja mida sa soovitad? Sõita, õli valada..... ja kurki koorida.

Testidega ei kiirustaks enne kui lihtsamad/soodsamad variandid ära proovitud saab. Arvatavasti osutub ka raskeks sellise koha leidmine, kus jahutusvedeliku testi teha osatakse...

Auto käivitus ka selle talve külmemate pakastega ja eelmisel aastal, kui kulu oli veel ~2x kõrgem, tegi seda ka katkise eelsüüteküünalde plokiga. Seega käivitusmuresid pole.

ttsys kirjutas:Inimene kurdab, et õli kulu on suur ja mida sa soovitad? Sõita, õli valada..... ja kurki koorida.

Kurki võib koorida, võlli poleerida, mida iganes. Sul liiga kategoorilised väited, selles mu point.

Jahutusvedelikus gaaside test igas norm töökojas ja ei võta üle 10 min koos ettevalmistustega. Kompreso sama teema sisuliselt.
Kõik elementaarsed tööd.

Kompressioontesti küsides juba sain paar korda pragada, et neil ainult bensiinikatele mõeldud seadmed jne jne, pluss pikk loeng selle kohta kuidas vigaste/kinni kiilunud õlirõngaste puhul kompressioon on korras ehk test ei näita midagi. = ei viitsita kuskil sellega tegeleda, nagu mulje jäi.

Plaanis oli kompressioontest ise teha aga manomeetri leidmine osutus raskemaks kui lootsin. Selle kõige pärast nüüd seda klappi jebingi, et äkki saab ilma muud näppimata murest lahti.

Testimoodul on ka ISTA-s olemas. Pole vaja manomeetriga vehkida. Loen su allkirjast kõlavat suhet sellega- kasuta siis seda.

Kas teemaalgataja sai lõpuks teada milles asi oli?

Lõpuks sai vahetatud turbo ja karterituulutuse klapp (vortexi asemel panin tutika filtriga elemendi) + vahetasin õli brändi ja kulu vähenes märkimisväärselt.