Eesti BMW Klubi

karl1 kirjutas:Kuidas originaal Hella Black riste/kaugtulesid ära tunda ?

topfuel kirjutas:Esi jäi mul sealt tule eest nägemata.
Kui sa sellele E34 tahad tumedaid esitulesid siis viska lihtsalt ristid sisse ja korras

Mm, soov jah e34-jale. Praegu on nii, et suunad ja ühed tuled veel seal toonitud, kuid teised jäetud toonimata. Tahaks need ära teha, kuid nii, et teisega sama tooni/ühtlane jääks. Pole sellist asja kunagi teinud, sellepärast küsisingi mismoodi teha. Mis mõttes ristid sisse ? Ja mis ristid? Äkki saaks terve pika teksti romaanina ps-i kui keegi teab täpselt mis ja kuidas.

Tuledele käivad mustad ristid sisse mis muudavad tulede reflektori peegelduse nö mustaks. Pead otsima kellegi kes sulle need ristid teeb ( foorumis müüdi ka vahepeal ) või siis ostma originaal Hella Black-id

Pildid küll e36 omad aga põhimõte on sama

Sellised ristid käivad sisse


Tuli muutub selliseks

leko kirjutas:kui E39 tagumised silikon puksid ära vahetada ka siis peab silda ka regullima ?

Oleneb mis asjad sa lahti keerasid kui silikoon puksi vahetasid.
Kui tegid nagu siin või siin, siis ei ole vajadust.
TIS's ma ka ei silmanud et peaks silda reguleerima peale silikoonpukside vahetust.

TV'ga bmw'de omanikud nüüd enam telekat ei näegi ?

No digiboksid autodesse on ka kiirelt levimas ja hinnad hakkavad mõistlikuks muutuma.

topfuel kirjutas:Tuledele käivad mustad ristid sisse mis muudavad tulede reflektori peegelduse nö mustaks. Pead otsima kellegi kes sulle need ristid teeb ( foorumis müüdi ka vahepeal ) või siis ostma originaal Hella Black-id

Probleem selline, et riste ei ole mõttekas paigaldada, sest mul on seal juba natukene toonitud ning toonimata on jäetud 2 tuld. Pealegi kui ma ei eksi, siis on läbi tulede näha neid riste? Kuskil ma vist olen sellist asja näinud ja ei meeldinud mulle nii. Ühesõnaga tahaks ikkagi lakkimise teel ära teha teiste esituledega võrdseks selle tooni lihtsalt lihtsalt.

Pilti ka:

Ristid pole kaugelt aru saada. Toonimisega sa sellist tulemust ei saa.
Pealegi kui hakata muutma klaasi ennast tumedaks, siis ainuõige lahendus oleks nt smoke lamin-x kile, lakk ei jääks pidama sinna.

Palju peaks originaalis M42 318is'l pööretepiiraja olema? mul ~6800rpm aga sõber väitis et ta is'il nii palju ei lähe. Chip?

See vist loeb ülekandest ka, aga vaevalt is-d nii erinevad on.

Kindel et ülekande vahe? originaal aju peaks ju kõigil sama olema ja see ülekanne ei tohiks piirajat küll muuta?

Martin1 kirjutas:Palju peaks originaalis M42 318is'l pööretepiiraja olema? mul ~6800rpm aga sõber väitis et ta is'il nii palju ei lähe. Chip?

Kui redline on piiraja, siis wikipedia väidab, et

sander sul endal ka IS ? palju sul läheb?
sõber väitiski et tal mingi veits alla 6500 läheb , niiet tundub et mul chip vahel tõesti

On vahel siis on vahel mis seal ikka. Big whooop

Ausalt öeldes ei ole proovinudki, kiirendusel üle viietuhande ei ole lasknud, tehase poolt peaks 6500(M44 mootor, 1.9L) max olema.

topfuel kirjutas:On vahel siis on vahel mis seal ikka. Big whooop

muud vahet polegi kui et plaanisin chippi vahele panna aga no jah.
aga tänan snader

01tuner kirjutas:Probleem selline, et riste ei ole mõttekas paigaldada, sest mul on seal juba natukene toonitud ning toonimata on jäetud 2 tuld.

Lähituled ei ole sellel autol toonitud, vaid reflektorid lihtsalt seest välja võetud. Ristid käivad nkn ainult kaugtuledesse, niiet on ikka mõte asjal

01tuner kirjutas:Probleem selline, et riste ei ole mõttekas paigaldada, sest mul on seal juba natukene toonitud ning toonimata on jäetud 2 tuld. Pealegi kui ma ei eksi, siis on läbi tulede näha neid riste? Kuskil ma vist olen sellist asja näinud ja ei meeldinud mulle nii. Ühesõnaga tahaks ikkagi lakkimise teel ära teha teiste esituledega võrdseks selle tooni lihtsalt lihtsalt.

Esitulesid lakkida pole küll mõttekas samas ka nende lamin-x kiledega tulede katmine pole hea sest kogu selline tegevus rikub valgustugevust. Kõige parem variant ongi tuledesse ristid paigaldada ja vastavalt enda äranagemisele ära värvida ainult, et värv peaks olema kuumakindel.

Küsimus xenon tulede kohta. Ei leidnud foorumist sobivat teemat. On soov vahetada xenon lähituli halogeeni vastu, ülevaatus muidu problemaatiline (eelmine omanik pani tuuning tuled külge). Kiskusin tule lahti, kuid selle xenon luubi või projektori taga ei täheldanud halogeenile vajalikku reflektorit. Luupi ennast ära ei kiskunud, ei tea kas üldse käib sealt lahti. Et ühesõnaga ei pääse ilmselt ainult pirnivahetusega, mis veel tuleks vahetada? või soetada üldse uued tuled?

Autoks e46 318i '99 touring. tuled ise on muidu uuema tüübi omad.

Ette tänades,
Silver

Kui liiklusõnnetuses hävineb üks rehv, kas siis kindlustus asendab vaid kahjustada saanud rehvi uuega, muretseb sama kulumisastmega samasuguse rehvi või asendab kahjustada saanud teljel mõlemad rehvid?

Kas on kellelgi kogemusi?

Sama küsimus amordi kohta, et kui ühelt poolt sai kahjustada, siis kuidas kindlustus peaks käituma?

Normaalne kindlustus asendab paarikaupa uutega, praeguse masu ajal aga ei tea keegi.

Kui vahetada jahutus vedelik(sinine punase vastu).kas tuleb süsteem vahepeal veega läbi pesta.

Mis on lingil toodud nr. 10 anduri/lüliti ülesanne?
Elektrilise ventilaatori lülitamiseks 101C juures tööle 2. astmes peaks olema ju nr. 6
link

See peaks olema kahepooluseline andur millest üks ots läheb armatuuri kelladele ja teine ajusse mis mõjutab seal süütenurka, külmkäivitust, pritsekogust jne.

Kuid mille jaoks on siis nr. 8? Kas see ei anna signaali ajule ja spidoplokile?
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

erx37 kirjutas:Kuid mille jaoks on siis nr. 8? Kas see ei anna signaali ajule ja spidoplokile?

See annab ainult ajule.
Ei mäleta enam aga see võib olla külmkäivituse andur

vaikeboa kirjutas:

erx37 kirjutas:Kuid mille jaoks on siis nr. 8? Kas see ei anna signaali ajule ja spidoplokile?

See annab ainult ajule.
Ei mäleta enam aga see võib olla külmkäivituse andur

Vaadates nime, siis ajule ja spidoplokile peaks signaali pigem andma sensor, mitte switch ju.
Switch võiks midagi sisse-välja lülitada

Kuna see on Temperature switch, siis ilmselt bimetall, mis teatud temperatuuril ise katkestusest ühendusse läheb ja vastupidi. See võib nii "ajule" signaali anda kui ka otse koormust lülitada.

Ükspäev nimelt sõitsin külma mootoriga ja kindla kiirusega linnatänaval. Kui seier jõudis sinise lõppu, siis sama gaasi ja kiiruse juures andis asi lihtsalt julmalt gaasi juurde. Hea, et eessõitjal tagant sisse ei uhanud

Nüüd olen täheldanud, et tegelikult teeb seda alati külma mootoriga. Enne lihtsalt polnud sõitnud ühtlase linnakiirusega mootorit soojaks. Tundub, et tegu siiski loomuliku asjaga tehase poolt juba või on siiski asi "mäda"?

Jutt siis E36 M50B25 mootorist.

Mul oli E36-el sama teema kusjuures. Aga eeldasin, et asi on sellest, et mootori soojenedes võimaldab mootor paremat minekut sama gaasiasendi peal:)? Ei?