Eesti BMW Klubi

autonet.ee kirjutab ka uuest B7-st ..

päris magusad pildid

Kas ma olen ainuke kellel on kõrvust mööda lipsanud, et uus seitsmene ka nelikveolisena saadaval on ? Lugesin eilset autolehte ja pidin suured silmad tegema sellepeale.

Just nii ta on: (F01) 750i xDrive ja (F02) 750Li xDrive

Kas BMW ei paku isegi 7. seeriale õhkvedrustust?
UM-ist olevat tuttavale öeldud et õhkvedrustust ei pakuta, ei X5 ega 7.
Mingi kõrgust reguleeriv süsteem on (taga) aga õhkvedrustust kui sellist nagu Mersul ja Lexusel ei pidavat olema?

BMW ei ole ka nii mugav kui MB ja Lexus, kuid sellest on BMW juhitavuselt üle

http://www.bmw.ee/Integreeritud%20V-tag ... e4e97c4d49

Minu teda on kah 760'il õhkvedrustus. Autot valides sai just mõeldud, kas võtta 760 või 750.

See pole õhkvedrustus kui ta on ainult taga. Ka X5 sama asi raske käru jaoks vms.

Zipp kirjutas:See pole õhkvedrustus kui ta on ainult taga. Ka X5 sama asi raske käru jaoks vms.

X5-le on küll olemas ka õhkvedrustus nii ees- kui taga. Aga selgelt mitte mugavuse vaid kliirensi reguleermise võimaluse pärast.

Selge, seda infot vaja oligi.

priitv8 kirjutas:

Zipp kirjutas:See pole õhkvedrustus kui ta on ainult taga. Ka X5 sama asi raske käru jaoks vms.

X5-le on küll olemas ka õhkvedrustus nii ees- kui taga. Aga selgelt mitte mugavuse vaid kliirensi reguleermise võimaluse pärast.

Kas X5-l ainult kliirensi muutmise funktsioon? Mul länkaril ka see peal ja ühest lülitist keeran metsas padjad pehmeks Comfort I või II peale ja tänavatel Sport I või sport II peale...aga eks länkar koogutabki tavaolukorras rohkem kui bemm, samas kliirensit saan teisest lülitist muuta kokku 5 cm. (alla 2,5 ja üles 2,5 cm.).

Siin on kõik kirjas: http://bmwmotorsports.org/BMW_docs/x5selflevel.pdf

Ride Height Control Operations
In addition to the automatic ride-height control system for payload compensation, the driver can set three different vehicle ride heights.

• Off-road (+25 mm), high ground clearance to a max. speed of 50 km/h
• Standard (0 mm), normal ride level
• Access (-35 mm), for entry and exit, loading and unloading to a max. speed of 35 km/h or can be activated in Standard mode at road speeds < 25 km/h

The various heights are selected by scroll rocker. Light emitting diodes indicate the present ride height setting.

LCI (facelift) tulemas:





http://www.7post.com/forums/showthread.php?t=551631

Väliselt neerud, LED, esistange, peeglid...

Hiiglaslikud neerud tunduvad, väga agressiivne välimus igal juhul.

Mix see klaasihaamer seal ukse küljes on?

Tundub, et BMW kasutab autode faceliftimisel läbi aastate samu võtteid.
Neerude areng on E36'l, E39'l ja F01'l sama (faceliftitud mudelil suuremad ja profiilsemad).

Neerude areng oli juba ka E12, E23, E32 ja E34-l faceliftimisel.

2012 B7 - Absolutely beautiful

http://www.youtube.com/watch?v=T3-a39-iLHY

Laiem neerude ümbris
Üheksa neerude vertikaalset ribi (Pre-LCI mudelil 12)
Uue kujuga esistange alaosa koos kroomliistudega
LED päevasõidutuled ja kulmud esituledes
LED suunatuled esituledes
Valikvarustuses LED lähi- ja kaugtuled
Tahavaatepeeglitesse integreeritud suunatuled
Suurema kontrastsusega tagatuled, veelgi paremini eristuvad LED valgusribad
Kroomliist tagastange alumises servas
Uue kujuga esiistmed
BMW Individual komfortistmed tagaistujatele
Tagaistujate meelelahutuspakett sisaldab kahte 9,2'' monitori ja tagumist iDrive'i kontrollerit
Veelgi parem müraisolatsioon
Bang & Olufsen kõrgklassi helisüsteem
Uue generatsiooni navigatsioonisüsteem, 1.3GhZ protsessori ja 3D graafikakaardiga
Uue graafikaga iDrive'i menüü
Uued digitaalsed armatuurlaua näidikud, 10.25'' ekraani ja 3D graafikaga
8 käiguline automaatkäigukast nüüd kõigil mudelitel

Mulle meeldib see uuem isegi rohkem, kuidagi esinduslikum tundub.

Mootorite suhtes tehti ka uuendusi, kõige huviäratavam minu arvates M550xD'st tuttav 3.0 Tri-Turbo on ka nüüd F01'l. Millel 375hp ja 740nm ( ), samal ajal saades keskmiseks küttekuluks 6.4l/100km ja 0-100km/h 4.9s.
BMW uued diislid annavad ikka väga ebareaalseid numbreid välja.

Need digitaalsed näidikud on päris lahedad.

Eww, see uus näidikuplokk näeb ikka rõve odav välja ilma traditsiooniliste seieriteta , nagu mingi ipad. Ja need uued led esituled. Tuled kustus ei saa arugi enam, et seal peaks neli ümmargust tuld olema.

Pfff.

Rõngad on ju ikka näha. Sellel pildil lihtsalt päike peegeldab tuledele. Ja miks kustus olles see rõngaste nägemine nii oluline on?

Teisel pildil olevad näidikud peaks Clarkson'ile meeldima, "POWWWWEEEEEER"!

Viljo kirjutas:Rõngad on ju ikka näha. Sellel pildil lihtsalt päike peegeldab tuledele. Ja miks kustus olles see rõngaste nägemine nii oluline on?

Samas facelifti kulmu osa meenutab paljuski e60-t

Paistab jah, et selle valgest plastikust kulmu eluiga jäi lühikeseks. Faceliftidega kaob see disainisuund ära.

Räägitakse juba järgmisest generatsioonist ja muuseas M770i xDrive'st







Mulle meenutab see veits seda:

Väga hambutud neerud

coley kirjutas:

Mõne aasta pärast vaatame raudselt, et päris mahe asi aga praegu tundub küll väga silmikissitav olevat:

coley kirjutas:Räägitakse juba järgmisest generatsioonist ja muuseas M770i xDrive'st

Väga ilus... loodame, et väga ära ei nudita igavamaks.

M770i kohta pisut infot http://www.topspeed.com/cars/bmw/2015-b ... 32339.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Specid on lahjemad kui 760 "However, BMW has promised that the next M770i will be more agile than the 760i."