Mul juhtus selline lugu, et kiirendades tegi käigukast robaka ja 2.käik enam ei tööta. Käigukangiga lülitades on koht olemas, aga vedu enam pole nagu oleks vaba käik sees. Ülejäänud käigud on kõik olemas ja toimivad, raginaid pole.
Kas keegi oskab öelda, kas sellist asja on võimalik remontida või tuleb hakata uut kasti otsima? See tähendab, et remontida ehk on kindlasti võimalik, aga kas see tuleks odavam kui lammarist uus kast otsida (vaatasin, ca 2-3 tuhat maksab lammutuses käigukast). Auto on 520i, aasta 93.
Ja veel! Palun mõnel teadjal lihtsustatult kirjeldada käigukasti mahavõtmise järjekorda. Spetsiaalvõtmed on olemas, nii et selle poolest saaks hakkama.
Tänan ette
BMW 520 E-34 manuaalkäigukasti rike
Lahtivõetud käigukast
Kuna mu probleemile vastukaja ei tulnud, siis tuli see viga ikkagi tuvastada ja annan sellest meelsasti ka siinseile lugejaile teada:
Nimelt oli teise käigu veohammasratta küljest (nii uskumatu kui see ka pole) sünkronisaatori hammasratas keevitusest täielikult lahti murdunud ning vedeles lihtsalt lahtise võruna seal otsas. Arusaamatuks jääbki, kas oli tegu tehase defektiga või mootor liiga äkiline koos sõidustiiliga, aga nii see on.
Esitaks siit siis nüüd sellise küsimuse, et ehk on kellelgi Tartu kandis samasugust käigukasti rikkega ja lahtivõetult vedelemas - ma teeks kohe kaupa ja ostaks selle hammasratta. Käigukasti valmistaja Getrag.
Nimelt oli teise käigu veohammasratta küljest (nii uskumatu kui see ka pole) sünkronisaatori hammasratas keevitusest täielikult lahti murdunud ning vedeles lihtsalt lahtise võruna seal otsas. Arusaamatuks jääbki, kas oli tegu tehase defektiga või mootor liiga äkiline koos sõidustiiliga, aga nii see on.
Esitaks siit siis nüüd sellise küsimuse, et ehk on kellelgi Tartu kandis samasugust käigukasti rikkega ja lahtivõetult vedelemas - ma teeks kohe kaupa ja ostaks selle hammasratta. Käigukasti valmistaja Getrag.
