Parimad aftermarket keredetailid?

[ibanez]

Tere sõbrakesed. Äkki keegi kogenud saaks öelda millised aftermarket esitiivad BMW-le on kvaliteetsem? Enda BMW peal praegu 1 originaalne(ei ole kindel, sest selle peal ei ole midagi kirjutatud, kuid see on väga ilus) ja 1 tongyang tiib. Tongyang'i oma on iseennast väga kõver ja peenikesest metallist tehtud ning kõik vahed on valed, et on rõve selle peale ligidalt vaadata. Välisfoorumitest sain teada, et Klokkerholm on OK, kuid pakub huvi ka kaasmaalaste arvamus.

Tänud.

[aronz12]

Enda E39 le läks klokkerholmi e tiib. Plekk oli normaalne tugev aga sobitamine võttis ikka omajagu aega, kinnitus auke pidi veidi ringi tegema ja päris ideaalne ei saanud ikka.

[Tonis454]

Soovitan otsida korralik A osa. Klokkerholm ajab asja ära aga nii hästi ikka ei istu nagu originaal.

[ibanez]

Selge, tänan

[VeikoA]

Huvitav millest see tuleneb, et teised tootjad peale BMW ei suuda stantsida üks ühele plekke.
Kas sellest, et BMW ei jaga oma nn siseinfot ega vorme ega täpseid mõõte, milledes nemad plekke stantsivad.

Kas siis ei saa ühe korraliku A osa järgi modida oma stantsi ja toota norm plekke. Et hiljem ei peaks oma uusi auke puurima jms..


Oma masinalgi suur auk esitiival ja nüüd mõtlen, mida teha.
Tükk välja ja uus asemele keevitada või osta uus A osa või ikkagi B.

[Chris.S]

e46 kupeele ostsin kõige odavamad tiivad üldse mis olla saavad, 30eur ringis tk.
Istuvad külge isegi paremini, kui eelnevad ( kas olid A osa või mitte, aga läbi roostetanud olid).
Sai seestpoolt usinalt mõksiga kokku tehtud ja mina väga rahul.
Mingid made in Taiwan olid.

Edit: vag grupi plekid on jah mööda tegelikult golf 3/Passat b6 jne tiivad ei istunud ikka üldse, ei augud, ei vahed jne nende peale sai küll korralikult närvi mindud.

[eero]

See b-osa plekibrändi valimine ei vii lõpuks kuhugi. Kõik need b-osa plekid on nimest olenemata Taiwanis tehtud ja välja kukkunud kuidas kunagi. Vahel paremini, vahel halvemini, aga külge panemata pole jäänud ükski.
Alati lõputu poleemika kas valida A või B, aga mina pole veel kohanud kedagi, kes lõpuks kõigile kahtlustele vaatamata oleks 3-4x kallimat A plekki ostnud. Va harvad juhused, kui polegi alternatiivi saada.
Üksikuid eriti fanaatikuid kindlasti on, aga mina pole näinud, kuigi olen paljunäinud
Võta see, mida on ja küll ta ette läheb ja jääb kahtlemata võrreldamatult parem, kui su vana roostes.

[Mart_L]

Ostsin hiljuti peres olevale Audile originaaltiivad külge kuna need B-tiivad nägid kõik välja nagu oleks tegemist maja katuselt lahti pääsenud katuseplekiga, mida tuuleiilid ümber maja hellalt rullinud on Kui ikka plaan pikemalt masinat hoida, siis igaljuhul pooldan originaali. Pidevatele autovahetajatele kärab see B-plekk ka kui vaeva näha.

[BumBum]

Huvitav millest see tuleneb, et teised tootjad peale BMW ei suuda stantsida üks ühele plekke.
Kas sellest, et BMW ei jaga oma nn siseinfot ega vorme ega täpseid mõõte, milledes nemad plekke stantsivad.

Kui B osa oleks originaaliga 1:1 mõõdus, siis tegemist oleks patendi rikkumisega. Sellist asja lubada, oleks aastaga Hiinas tehase liin koos, mis toodab uusi BMW-si, neile sobiva nimega. B osa ei saa ja ei tohigi olla samas mõõdus.

[Henri.]

Sa tõesti arvad, et hiinlaseid huvitab miski patendi rikkumine? Pigem on see, et tehakse nii hästi järgi, kui osatakse, mitte ei üritata teadlikult patenti mitte rikkuda..

[BumBum]

Miks arvad, et hiinlased ei oska kvaliteetselt järgi teha? Autosid nad toodavad, mis raskus on siis korralikku pressvormi/valuvormi teha? Ei ole midagi imestada, kui BMW on oma vormid tellinud Hiina tootjatelt ja sealt need andmed lekkima lähevad.
Lihtne näide mis võib juhtuda, kui teed 1:1 koopia: https://www.hemmings.com/blog/2012/03/2 ... nt-page-2/

[Henri.]

300SL kere E36 tiivaga ikka ei võrdleks ju.

[toivoku]

miks peaks see erienv olema?

[Ma®tin]

Omades mitmeid kogemusi Aasia riikides erinevate metallist toodete tellimisel ja ostmisel, siis.. üldiselt on nii, et kui ühte on vaja, tuleb võtta 10 - kui on vaja täpset asja ning võimalust kohapeal proovida pole. Vahet pole kui “respekteeritud” ettevõte või mida nad kokku lubavad. Loomulikult ei räägi ma siinkohal üle maailma tuntud ettevõtetest, aga ilmselgelt need b-osa tiivad tulevad täiesti suvalistest nurgatagustest workshopidest.

[ttsys]

Täna on reaalsus see, et ka 5+ aaastat BMW tootenumbriga on keredetaile, mille hange on Aasiasse suunatud. Olen ise selliste detailidega kokku puutunud (metall ja palastik) ja see on sokki tekitav - näevad välja karvased ja selgelt säästu-odavatest vormidest ning kogu haigemaja on veel see, et erinevad juba palja silmaga vaadates algsest originaalist, rääkimata, et paigaldamisel on vaja tõsiselt järgi aidata. Nii, et sellised piinlikust tekitavad orig detailid on olemas - B-C-D rääkimata. Kellele täpsustust vaja siis: B on OE koopia ja C on B koopia jne. Mainimata ei saa jätta, et turul on ka B osad, mis illegaalselt kopeeritud.

[VeikoA]

Ei usu jah, et neid väga huvitavad patendid, eriti odavamate asjade puhul. BMW pole odav aga teatud jubinad näiteks..
aliexpressis on ka BMW embleeme müügil.
Ei tea ühtki pilti tootel, kus oleks see foto tehtud eest. Fotod on alati embleemi tagapoolest.
Et mitte otseselt näidata. Aga kellel vaja (kes loll pole) saab alati aru, millele logo on. Ja olen sealt ka tellinud neid.
Üks ühele. Oskavad teha küll, kvaliteet kõigub, aga teevad kõike järgi..

Varjavad, aga samas müüvad. Sest nõudlust on ja nad oskavad kõike teha. Oskavad ka väga hästi teha teatud asju (kui väga tahavad), kus kvaliteet on sama, mis kallimal esemel (firmatootel), aga saavad müüa palju odavamalt.

[BumBum]

Kvaliteet on neil nii hea, et saadavad 10tk korraga ja tagasisidest võib lugeda, et sageli üks-kaks nendest kõlbavad. Pikemaajalisel auto kasutamisel on kulu lõpuks suurem, kui osta originaal.
Asjade hästi tegemine nõuab rohkem väljapraakimist, tööjõudu, oskusteavet, paremaid vahendeid tootmiseks, materjali. Rohkem raha.
Aliexpressist saab omale odavalt T-särgi ka osta. Paraku peale 3-4 pesu venivad välja või tõmbuvad kokku.

[toivoku]

hmm, kas kellelgi on probleeme olnud ka peale minu,et OE osa peab veits mudima,et külge saada? alati võimalik,et auto ise propelleris, kuid siiski.

[prelude20]

Ikka. Vanus jne teevad oma töö. Ise vastasid oma küsimusele kuna on ikka sobitades hingi väänatud jne jne. Egas siis uus jupp ei tule vanas asendis ja kui kasutatud A siis on ka seda juba äkki enne kohendatud. Vahe rohkem selles,et A osa oleks kui paksem- parem plekk mis ei roosteta nii kiirelt ja ei deformeeru iga linnus.ta pleki peale.

[toivoku]

ei ütleks küll ,et e21 b osa tiiva plekk oluliselt paksem oleks kui e12 a osa esitiiva plekk. mõõtnud muidugi ei ole, kas äkki 0,8 asemel, 0,9. samas eks see b osade roostetamine on tihtipeale seotud sellega kui palju keegi on viitsinud vaeva ka näha. enamus b osad paigaldatakse ju nii,et isegi ei krundita vaid lasteks transpordi krundile otse värv peale ja seestpoolt jääb kogu detail kaitsematta.

[ooDDoo]

Olen ostnud e36 kunagi almelost tiiva mis oli ca 2 cm2 väiksem kui originaal ühest nurgast uksevahe jooksis ülevalt sentimeeter suuremaks.

[toivoku]

no kunagi sai ka paigaldatud uus esitiib e34le mis oli otsast 2-3cm lyhem ei ulatunud kapotini

[kurikristjan]

Just ostnuna ütlen, et E30 puhul uus A tiib pole enam see, mis vana. Mõned servad-nurgad on lohakamad, kui vanal ja üks tüüblikoha valmidus ajaga ära kadunud. Võrreldes B osaga on kokkuvaltsitud osa tihendusmassiga, mida B osal pole. Kohast, kuhu krunti vähem jätkunud, tundub, et võib olla tsingitud. Paigaldama ei ole veel hakanud, aga kes on kogenud, ütlevad et istub külge ka. B tiivad vajavad mudimist ja enamasti idekat ei saa.

[BumBum]

Lisaks sellele on metallidel ka erinev koostis.

[Indrek523]

Madudeajal tehti järelturu plekke kulunud originaalide stantsidega, usun et praegu ka lüüakse näiteks e36 tiib väsinud originaali vormiga! Täpselt ei mäleta aga oli kusagil sellesarnane kirjutis kus mainiti et vanad tehasepressid olla turgu paisatud ja hiinlased maiasmokad neid ostma!

[antti22]

Kas keegi ei taha teha reaalset ülevaadet erinevustest mis ei põhineks ainult spekulatsioonidel? Mul on olemas riiulis "Klokkerholmi" B-osa tiib, tutikas A-osa tiib ja auto küljes roostene originaaltiib. E46 puhul siis. Keegi võiks ju huvitatud olla, et teha ülevaade sobivusest jne. Samas ilmselgelt värvimise ja töö maksaksin kinni, kuna seda A-osa tiiba tahaksin oma auto külge saada. Lihtsalt siis äkki oleks "tulevastele" põlvedele natuke faktipõhist õppematerjali ka, mitte ainult spekulatsioon, et kuidas ikka täiesti erinevad.

[ttsys]

"Klokkerholmi" B-osa võib olla miljon erinevast partiist ja paljudest erinevatest vormidest ning omakorda erinevatelt stantsidelt. Suur spekulatsioon on lõpptulemus ka siis, kui kõik suurepäraselt paika istub või järeleaitamist vajab - seda enam veel päevi näinud ja ajavõtmega vajunud sõiduki korral. Iga "maraton" tuleb ikka individuaalsete riskidega võtta mitte eeldustele rajada.

[antti22]

Eks internetifoorumis spekuleerida baseerudes külajuttudele ja linnalegendidele ongi palju mõistlikum kui reaalselt midagi teha... Kumb siis ikkagi rohkem spekulatsioon on, kas reaalse näite põhjal jagada infot või lihtsalt juttude põhjal?

[ttsys]

Selgita erinevus, mis on vahet interneti teoreetilisel spekulatsioonil ja reaalse näitega spekulatsioonil? Kumba saab üle kanda, kuhu, ja mida selle teadmisega on võimalik peale hakata?
Internet on täis ka igas klassis katsetajaid-tegijaid ning nende kogemusi - küsi näiteks Tussik'ult.
https://www.youtube.com/channel/UCJDyqa ... CiTPZVOoyA

[eero]

Ei saa teha mingit teatmikku, sest nagu eelpool ise ka juba mainisin ja eelnevalt just uuesti öeldi on b-osa plekid täpselt nii kõverad või täpsed, nagu parasjagu välja on kukkunud. Ja autod, millele need külge pannakse on ka ajas muutunud igaüks isepidi kuskilt nurgast rohkem või vähem kõveraks. Kui kellelegi istub jube hästi või just ei istu üldse mingi brändi plekk külge, siis kellelgi teisel võib olla sama asjaga täiesti vastupidi.
Tühi töö. Kõik on täiesti individuaalne. Kahte samasugust keissi pmlt ei ole.