740IL Tühikäik ebaühtlane, sureb välja

[soundstream]

Tere, mure järgmine:

1997/9 kuu väljallaskega usa versiooni 740il,

Tühikäik ebaühtlane, tihtipeale sureb ca 3-5 sekundit peale käivitamist välja.( ei aita gaasi andmine ega miski) Kui auto tööle jääb, väristab vaikselt tühikäigul ca 650 põõrde juures. Esialgu olin kindel, et viga nukaanduris (diagnostikas ainukesed vead olid nukaandur ja üks kontrolllambda).
Vahetasin nukaanduri ära, viga säilis. Välismaa foorumites pakutakse sarnase veaga autodel MAFi viga. Lahti ühendades muudab korra põõrdeid ja töötab samamoodi edasi.
Huvipärast keerasin küünlad maha, kõik küünlad olid tahmunud. Vahetasin küünlad välja. Viga ikka sama.
Brake cleaneriga õhulekkeid ei leidnud,
Õhulugeja ja tühikäigumootori pesin läbi.
Nüüd mul mõtted otsas, paari päeva jooksul tahaks manomeetrit sebida ja kütuserõhu ära mõõta.

Lamdade probleemid suht välistanud, kuna probleemid külma mootoriga, kui lamdanäitu ei arvestata.

Ehk on kellelgi veel mingeid ideid ja soovitusi, mida vaadata, kontrollida?

[arnis]

Lamdade probleemid suht välistanud, kuna probleemid külma mootoriga, kui lamdanäitu ei arvestata.

Kaota lambda vead, siis räägib edasi.
Nukaanduri ostsid poest ja originaali?

[soundstream]

Ostsin prooviks b osa nukaanduri, üle selle proovisin veel 2 originaalandurit, mitte ükski neist ei muutnud midagi. Vanast sai takistust mõõtes nukaandureid kontrollitud, nendel anduritel ei näitab kõigil katkestust. Sai ka ühe normaalselt töötava masina pealt mõõdetud, sama teema.

Tagumised lambdad lähevad välja programmeerimisele, neid ma vahetama kindlasti ei hakka. Hetkel võtsin proovipärast kõik lambdad tagant ära, Ikka muutus puudub.

[A.Karro]

aju ja anduri vaheline juhtmestik kontrolli üle kui viga ikka aktiivne on.

[soundstream]

Nii, tuvastatud probleemi alge. Tehasest peale pandud m62b44 on asendatud m60b40 mootoriga.Juhtimine on jäetud m62 oma. Nukkvõlli asendit andur lugeda ei suuda. M60 mootoril topeltkett, nukaratas paksem ja plekk, millelt loetakse nuka asendit, on vastu nukaratast, arvatavasti andur ei suuda seda ka sellepärast lugeda.
Kuidas lahendada?
Lihtsam variant oleks osta m60 aju ja juhtmestik ja panna m60 juhtimisega tööle.

Kuidas saaksin lahendada praeguse nukkvõlli lugemise? Ilmselt ei suuda andur nukkvõlli eristada nukaratast? Kui nukaratta ja signaalipleki vahel oleks mingi isoleeriv materjal, kas asi võiks toimida?

[A.Karro]

Ma ei usu et lihtsam on aju ja juhtmed ringi visata, protseduur ehk polegi kättmurdev. Samas ise vähemasti eemalt 100% ei ütle,kuid peaks tekkima immoga probleem (EWS).
Youtubes on m60 to m62 nuka anduri ringi tegemine, pmst tuleb vastupidi siis teha pakun.
" onclick="window.open(this.href);return false;
Tõenäoliselt peavad tuunimise meistrid sellele custom tune ka tegema, et päris õigesti käima hakkaks.
Ootan huviga asjade arengut, sellist kooslust pole enne kätte juhtunud.

[A.Karro]

Puht sportlikust huvist...Mis sellest trallist saanud on?

[soundstream]

Väljasuremise probleem kadus ära nukaanduri põõramisega 90kraadi (m60 otsakaanel jääb anduri kinnitus üles, m62 omal vasakule poole küljele).

Vibratsioon on veel alles, kontrollimata veel kütusesurve ja pihustid. ebaühtlasemalt töötavad 4 ja 8 silinder (viitas nagu karterituulutusele, aga sellest ei muutunud midagi) ilmselt mingiaeg vahetan sisselaske tihendid veel ka ära.
Hetkel viitsimine otsas. Kui ükskord kotiga motivatsiooni tuleb, siis nokin edasi. Tähtsam mure vähemalt korras