Käigukast läheb 1:1 2.0 otsa, tavaline Getrag 260 ikkagi. (M43 oma vähemalt, minuteada kehtib ka M40 puhul). Sidur sõltub hoorattast, kahemassiline vs ühemassiline. Alati on variant doonoril hooratas vana mootori omaga ära vahetada, samas kui juba nii pulkadeks laiali on, soovitan ühemassiline leida kuskilt, nende 20a vanade kahemassiliste eluiga on suhtkoht otsas üldjuhul. 100€ uue sidurikomplekti alla on ka üpris okke bro investeering tegelikult.
M43 to m50 swapi puhul on vahetatavate juppide list (üldjuhul):
*Komplektne mootor-juhtmestik-aju (peaks saama kasutada starterit, genekat ja muud mudru, aga kõik andurid ja süütepoolid peavad olemas olema, k.a. õhulugeja). Hea oleks ka radikas, kuna originaal m43 oma on tiba väiksem, mine tea- r6 on suht tundlik kehva jahutuse suhtes.
*Spidoplokk või r6 coding plug- muidu töötab vana ka, aga tahho läheb lolliks- obvious
*Kardaan (pane sinna juba uus laager ja otsaleevendid ka üksiti)
*Sumbutijooks, või vähemalt miinimum v.l. kolle katini koos lambdaga, sealt edasi peab ühenduse natuke custom tegema, tavaline keevitus ja/või flants ajab asja ära. Samas uus sumpsijooks kulub alati ära kui vana just hiljuti restaureeritud pole...
*Differ on maitse asi- endale jätan 3.47 ülekandega Typ188 LSD alles (2.0 originaal oli 3.2* midagi)
*Kastihoovastik- seda ei tea täpselt kas annab olemasolev paika modifitseerida või kuluks ka 2.0 oma ära.
Mainin, et pole veel ise tööd ette võtnud, lihtsalt talveks on praegu mootor piisav, ootan kevadet... samas omajagu eeltööd knowhow teemal on ikka teha
List ootab täiustamist..
