E39 aku vahetus ja webasto soojendus

[Ännänn]

Kas 2003a. 525d touringu aku vahetamisel on ka mingeid eripärasid mida järgida või lihtsalt vana maha ja uus peale? Vanemate masinate kohta on teemasid ja vaevalt minu oma midagi erilist on aga küsin ikkagi üle. Lihtne küsimus eks ole. Peale ahjuga soojendamist tegi starter ainult klõpsu.......

Tean et kahte küsimust korraga ühes teemas esitada ei tasu, aga BMW-ga panen tähele et taimeriga soojendades kütab salongi ilusti soojaks, aga mootori temperatuuri küll midagi ei teki, kas salongi jaoks on mingi eraldi tsirkulatsioon? Volvol veab ahjuga mootori temperatuuri ka ikka 70 kraadi kanti ära, startides mootor ka soe, BMW-l ei näita osuti midagi.

[arnis]

Kui sul on naviseade, siis veendu, et see on magama läinud, enne kui akuklemmi eemaldad, ongi kõik.
Kui sul salong või mootor soojaks ei lähe, siis webasto ei tööta reaalsuses.

Kui hakkad Webastot kasutama eelsoojendusena, soovitan AGM akut.

[Ännänn]

Kui sul on naviseade, siis veendu, et see on magama läinud, enne kui akuklemmi eemaldad, ongi kõik.
Kui sul salong või mootor soojaks ei lähe, siis webasto ei tööta reaalsuses.

Kui hakkad Webastot kasutama eelsoojendusena, soovitan AGM akut.

Navi ei ole.
Salong läheb jumala hästi soojaks, siis peaks webasto täiesti toimetama, aga oskab muljetada umbes palju mootori näidik näidata võiks? Minu oma ei näita küll midagi, aga salong on soe......hea seegi esialgu....on võimalik et mingised pumbad määravad asja? Et salongi tuleb ja mootorile eriti mitte, on see võimalik?

[Ännänn]

Peale ahjuga soojendamist tegi starter ainult klõpsu

Siis laetakse aku ära.
Üldiselt, tavaline pliiaku kaotab korduval sügavtühjendusel oma mahtuvust, seega kas AGM, sügavtühjendusaku või vältida eelsoojendi kestvat kasutamist. Kuid silmas tuleb pidada, et akut saab ka laadida...

Aku laadimine eelmainitud sündmuste puhul tundub äärmiselt loogiline, see nõuanne polegi nii vajalik, pigem oli huvi kas akude lahti ja kokku ühendamisel midagi üllatavat kaasneb.....aga sellega on korras, see on uuema põlvkonna masinate teema.
K*urat neid AGM-e võtaks, raisad on 2x kallimad kui tavalised. Avastasin et Transporteril, mis täitsa niisama seisab on aasta vana 100Ah 900A Exide peal, tõstan bemmile peale. Kuna üldine matemaatika on et eelsoojenduse aeg peaks olema vähemalt võrdne sõiduajaga ja talvel on see laadimine nagu ta on ning mul ikkagi ainult max 10km linnaotsad, siis eks tuleb lihtsalt iga nädalavahetus laadida ja saab hakkama.

[arnis]

Ei saa hakkama -10-ga. Aku küll tühjaks ei saa, aga kahe talvega on kutu.

2x kallim 5x parem.

[Ännänn]

Ei saa hakkama -10-ga. Aku küll tühjaks ei saa, aga kahe talvega on kutu.

2x kallim 5x parem.

Kaua see AGM kestab? See on laadimisvoolu suhtes tundlikum, aga jah, laadimiste ja tühjenemiste osas igal juhul etem.
Volvol on Varta kolmandat talve ahju kasutusega veel elus, aga kui ette ei soojenda siis veab uimasemalt käima küll, seal võib põhjusi veelgi olla (eelsüüteküünlad vms.) ja kerge hirm on juba peal ning laen iga nädalavahetus selle masina akut ka - laadimist jagub, aga oma õue peal pole probleem.

[arnis]

AGM ei tohi suvalise laadijaga laadida. Samuti ei ole tore kui sa sellega iga päev
tunniseid sõite teed (E39 puhul). Kestab 5-10 aastat kui kõik vaid tip-top oleks.

[Ännänn]

Samuti ei ole tore kui sa sellega iga päev
tunniseid sõite teed (E39 puhul).

???

Sellega tehakse iga päev 20min sõite, mis probleem tunniste sõitudega on?

[arnis]

Ja defineeri "suvaline laadija".

Laadija, mille tööpõhimõte või sobilikkus ei ole selge,
sh laadijad, mis on tegelikult AGM-sõbralikud.

Erandina võib laadijat kasutatav isik ise olla juhtpuldis, omal vastutusel,
siis pole häda midagi ka suvalist laadijat kasutada.

[arnis]

Ma ise ka arvasin, et fikseeritud number on see õige. Tegelikult
võib AGMi jõhra vooluga tankida, kuid lubatud float voltage on madalamal
kui 14,5V
Sinnamaani kuni aku neelab, võib pinge 14,5-st veel kõrgemal olla.

[Ännänn]

Sel talvel jäävad esialgu need AGM-d minust veel poodi, järgmine aasta vaatame.

Arnis, mind huvitas ikkagi see E39 tunniste sõitude teema, mida mainisid.

[arnis]

Lühidalt, peale käivitamist hakatakse akut laadima.
Mingi moment saab aku täis ja hoitakse lihtsalt vajalikku
pinget. Kahjuks E39 puhul on pinge gramm kõrgem kui
AGM puhul oleks soovitatav. AGM akul hakkab veidi palav.
Nii kui auto välja suretada, on probleem kadunud, kuna käivitusele
läheb nii palju särtsu, et vaja jälle kaua kaua sõita, kuna
viimased paar protsenti aku laadimisel võtab väga kaua aega.

Kord nädalas 400km ots teha ei ole probleem; iga päev, sel juhul
pigem tavaline aku. Ei saa see ealeski tühjaks nii pikkade sõitudega.

Kui omanikul on probleem lühikeste otstega, siis kõhelda AGMi
sobilikkuses ei ole mõistlik.

[Ännänn]

AGM-i sobilikkuses ei kahtlegi, lihtsalt üle 200€ raha ei taha aku peale kulutada, hiljem vaatab.

[arnis]

Neid saab ka kasutatud olekus osta. Minu oma on aastast 2006, rebib nagu loom