Eesti BMW Klubi

Mida antud vidin mootori töös reguleerib, ja millest aru saada, et ta enam ei funktsioneeri. Huvi pärast võtsin juhtme tagant ära ja mootor ei teinud teist häältki.Käivitumine ja tühikäik on ok. Samas ei ole autol ka minekut, on teine kuidagi pika mõtlemisega. Koha peal äkitselt gaasi andes ei lähe ka kiiresti pöördesse, vaid kuidagi venib järgi, samas aeglaselt pedaali vajutades on ok! Kiirendusel on sama lugu, lapatsi põhja surudes miski nagu lämmataks mootori ära. Samas ei pruugi see ka õhukulu mõõtja viga olla, seepärast on kõik soovitused teretulnud. Eile proovisin sõbra 318is-i ja minu 320-i kõrval on see ikka teine tera- tunduvalt äkilisem ja parema minekuga. Kuna enne pole võrdlusmomenti olnud siis sigineski kahtlus, et midagi on väga- väga mäda.

Pakun, et tegu on siis E36 kerega autoga? Nii palju infot kui oskad anda, on alati mõttekas vea kirjeldusse sisse kirjutada auto info koha pealt.

Kusjuures 1.8is võib olla äkilisem küll kui 2.0. pisike mootor läheb veidi paremini pöördesse.

Kas sul mootori tühikäigupöörded on stabiilsed või on märgata kõikumist? Kui kõigub, siis kui palju?


Õhukulumõõtjat on vaja, et paika panna optimaalne kütuse ja õhu segu mootoris.

Tegu on E36 coupe-ga. Tühikäigu pöörded on täitsa stabiilsed (u.700 pööret) , mingit kõikumist kuulda ega näha küll ei ole.

endal täpdelt sama lugu ja täpselt sama auto ka ---nii et kaaskannataja, kuu algul diagnostikasse truumu juurde.

Õhumõõtureid kasutatakse koos gaasiklapi asendiandurite ja pöörlemissagedus anduritega koormuse määramiseks.

Õhumõõturi signaali kasutatakse:
1)kütuse hulga määramiseks
2) süütehektke reguleerimiseks
3) lambda-reguleeringu juhtimiseks
4)EGR-süsteemi juhtimiseks
(EGR- heitgaaside tagastussüsteem)
Ja sinu autol peaks peal olema kuumtraat õhumõõtur ja kuumtraat õhumõõturite eelduseks on häireteta toitevool ja maandus!