Eesti BMW Klubi

teab keegi öelda, miks on bilsteini esiamortidel, all otsas mutter?Kas sealt saab õli juurde panna või lihtsalt tugevust regullida.Ja amordi püstik kus amort sees käib on poolenisti õli täis, rooste pärast või on amordist väjla tulnud?

küsimus oli rohkem tehnilise alla mõeldud aga sattus siia.

Mutri kohta ma üelda ei oska, aga õli see küll seal olema ei pea, see on sul vanast amordist tulnud.

amordipüstikusse pannakse ikka tsipa õli , et vesi ja kondents sinna sisse rostetama ei satuks

ma olen nagu kuulnud kuskilt, et mingisugustel amortidel sai õli vahetada või juurde panna.Ei tea kas ma olen ainuke?

Õli pannakse püstakusse sellepärast, et võngete summutamisel voolab amordi sees olev õli (või gaas) ühest silindrist teise. Sellega kaasnev soojusenergia viiakse püstaku sees oleva õli kaudu väliskeskkonda. See omakorda pikendab amordi eluiga.
Võib panna ka jahutusvedelikku, aga ta kaotab ajapikku korrosioonivastase toime.

Veiko kirjutas:Sellega kaasnev soojusenergia viiakse püstaku sees oleva õli kaudu väliskeskkonda.

Pakutud variantidest ühinen sellega.
Aga minuteada ei panda õli sinna püstakusse gaasamortide korral.

Ikka pannakse. Ühest silindrist hakkab rõhu toimel õli või gaasi läbi avade teise silindrisse voolama, aine osakesed hakkavad omavahel hõõrduma ja eraldub soojus.

Kas me mitte erinevatest asjadest ei räägi? Gaasamordi padruni sees on tõesti ka õli. Ma sain algsest küsimusest nii aru, et kod. group leidis õli

sillapüstiku (1) ja amordipadruni (2) vahelt. Sinna ei kallata gaasamordi puhul õli. Vähemalt ei näe tehas seda ette.

Ikka samadest asjadest räägime. Sillapüstiku ja amordipadruni vahele kallataksegi õli. Tehas jah seda ette ei näe, aga soovitav oleks seda teha

Veiko kirjutas:Tehas jah seda ette ei näe, aga soovitav oleks seda teha

Õliamordi puhul näeb, kusjuures.

meenub, et kui mulle ette uued monroe gaasikad pandi, siis lasti püstaku sisse tibake mingisugust õli.

tänud kõigile kes süvenesid.Nüüd on amordid all ja teema lõpetatud.