Eesti BMW Klubi

Siis siin on päris põhjalikult illustreeritud saaga:
http://bmwe32.student.utwente.nl/sean75 ... uild_1.htm
Tähelepanuväärne on, et vaatamata üldisele ropule välimusele ja väidetavale läbisõidule näevad nii silindrid kui saaled kenad välja (niipalju kui pildi pealt aru on võimalik saada).

Üllatavalt vilets mootor
Sellised muide nägid välja 260 000 sõitnud 318iS silindrid seest - võrrelda pole suurt midagi- 1.8 silindrid on säilinud paremini....



Muidu huvitav mootorimix see M70 - saaled nagu M30, õlipump M30, kaaned ja nukamehhanism M40, väljalaskekollektorid M30....

Cor about the 3 pictures above:'the cylinder walls didn't have edges, scratches, sign of wear and tear and looked like brandnew. I didn't do a thing about them'.

Examination of the cilinder walls. Normally you have no signs of wear, tear and grooves. These silicon hardened cilinder walls have an extremely tough surface

.

loe ikka enne läbi kui seletama kukud,erinevad materjalid peegeldavad erinevalt

aaa...miski nikasil või

nende mootorite tohutust vastupidavusest oleme ennegi kuulnud

Mul on ka kuskil võrdluspilt Nikasil vs Alusil silindrisein aga ei suuda seda leida. Faktilise tõestusmaterjali puudumisel ei kiirustanud oma väidet siia välja panema, aga kuna teema juba lahti läks, siis tasub märkimist, et Alusil-silindriseintel ei olegi selgeid hoonimisjälgi näha.

PS imelik on see, et kolvirõngastega midagi ette ei võetud. Samuti vaadati ainult alumise kepsusaale olukorda, olgugi et suuremat vatti saavad just ülemised.

PPS selle tõestusmaterjali otsingu käigus sattusin sellisele huvitavale veebilehele: http://www.palivaventi.com/
ja eriti väärivad märkimist kolm BMW-ga seotud dokumenti:
http://www.palivaventi.com/english/down ... _Motor.pdf (NB! vigane!)
http://www.palivaventi.com/english/down ... otoren.pdf
http://www.palivaventi.com/english/down ... otoren.pdf