Eesti BMW Klubi

Intervalliga töötab, linki veel astme võrra üles lükates on ikka intervall kuigi peaks olema aeglane reziim ja veel astme võrra üles lükates on kiire reziim nagu peab.
Kust viga otsida?

Kui auto seisab, siis on 2 esimest reziimi intervallid.
Kui sõitma hakkad, siis läheb teine reziim pidevaks käimiseks üle.

Mulle tundus esimese paari nädala jooksul ka, et teine reziim ei töötaga aga
ma lihtsalt ei teadnud, et asi sõites tööle hakkab.

Kui sul sõites ka ei tööta, siis on viga ilmselt kiiruse anduri signaalis.
See ei jõua kojamehe plokki lihtsalt kohale.

Selle pärast mulle siis tunduski, et varem nagu töötas asi ilusti aga nüüd hommikuti kastest klaasi puhtaks lükates enam ei tööta :-))))))
Proovin järele

Seal ei ole midagi proovidagi vaid see on fakt et need nii töötavad.
Ise avastasin kui jäin vihmaga valgusfoori taha seisma et mis nüüd siis kojamehed andsid saba

Sõidu jätkudes hakkasid tööle ja jälle heameel et üks huvitav nähtus avastatud

Sõidu jätkudes hakkasid tööle ja jälle heameel et üks huvitav nähtus avastatud

Eks see avastamisrõõm on ka suur rõõm. Endal avastasin samamoodi

Miki-Hiir kirjutas:Selle pärast mulle siis tunduski, et varem nagu töötas asi ilusti aga nüüd hommikuti kastest klaasi puhtaks lükates enam ei tööta :-))))))
Proovin järele

Ongi - töötabki sõidu ajal
Paanika oli asjatu

Aga hommikul kastest pühkimiseks vajuta seda kangi hoopis alla! See teeb ühe pühkimise.

Arutlus samal teemal ka varem: http://www.bmw-club.ee/forum/viewtopic.php?t=5422

ja igaksjuhuk kui siis E34 selle sama asja kaitse asub taga istme all

krt minul sõidu ajal teine aste ikka intervall. Vihma ajal suht loll sõita(kui ainult kõige kiirem töötab).

et siis ikka veel sama jama

Ja muidugi on hea, et intervalli kiirust saab ka muuta

suslik kirjutas:et siis ikka veel sama jama

Kui Sa veel täpsustaks, mis auto ja kas elektriakendega/luugiga või ilma, oleks ehk midagi öeldagi. E34-l on kaks põhimõtteliselt täiesti erinevat tagaistmealust elektrisüsteemi, sõltub mudelist ja varustusest.
Esimene pakkumine oleks ikkagi, et kiiruse signaal ei jõua kojameeste juhtloogikani ja tolle meelest auto seisab.
Ega keegi hea mees mingit raadioinstalli teinud pole?

Autoks E34 ja ees on aint el klaasid luuki pole. ok kui kiirus ei jõua sinna mis vahetama peaks

suslik kirjutas:Autoks E34 ja ees on aint el klaasid luuki pole. ok kui kiirus ei jõua sinna mis vahetama peaks

Et miks kohe vahetama? Spido töötab?
Ja küsimus jääb: ega mingit kavalat raadioinstalli tehtud pole? St. et kui on alles originaalraadio koos originaalpistikuga (suur must, 17 otsaga), siis juba keerulisem. Kui see on maha lõigatud, siis tuleb vaadata kuidas ja kuhu need juhtmed seal ühendati.

Olen sama asja läbi elanud, oli alguses originaal makk ja peale teise maki panemist tee mis sa tahad, teisel astmel ka ainult intervall.
Olin kaitsme läbi kärsatanud ja minul asus see taga istme all.

eelmisest omanikus on pandud teine raadio.Pistikutest ja muudest ei oska miskit kosta.

Siis vaata, kuhu on ühendatud

Must/valge (SW/WS) juhe, mis originaalis peaks pistiku otsa nr. 10 (GAL) minema. Kui see on massi või plussi ühendatud, siis päästa ta sealt lahti ja isoleeri korralikult.
See on kiiruse signaal, mida raadio kasutab helitugevuse automaatseks reguleerimiseks (sõltuvalt kiirusest) aga sellega paralleelselt kasutavad teda ka paljud teised asjad (mh. kliima, OBC, tempomaat), mida lihtsalt võib-olla ei pane tähele.
,
Aga kui A1 General Module (plokk mis ka kojamehi liigutab) seda signaali korralikult ei saa, siis arvab ta et auto seisab ja paneb kojamehed intervallile. Kojameeste II kiirusaste on nn. varuvariant, sellega minnakse kõikidest juhtloogikatest mööda ja antakse mootorile otse täispinge peale, sellega nad igas hädaolukorras vähemalt pühivad.

eelmisest omanikus on pandud teine raadio.Pistikutest ja muudest ei oska miskit kosta.

vaata äkki ta on raadiole tuleva spidosignaali juhtme kuhugi valesti keeranud