Eesti BMW Klubi

kas keegi teab kindlalt mis tüüpi sumpa oleks kõige parem alguse saab asi torukollektoritest aga edasi???

mul ka sama küsimus. Vana on ära roostetanud ja oleks vaja uut. Poest on natuke liiga kallis osta.

mina kavatsen endale osta toru ja ise teha.pole rasket midagi kui keevitus käepärast

ise teha küll aga milline teha. 1 toru, 2 toru, mitu potti. Enda omal tahaks kati ka vahelt välja saada.
Mul selline mõte oli et kat vahelt välja ja selle kohapeale teha üleminek 2toru --> 1 toru, siis resokas vahele ja lõppu mingi "sport" või otseläbi või kuda iganes neid nimetatakse pott. Mingi 2.5" või 3" torusid kasutaks.

ma arvan,et hea tulemus tuleks ikka 2-e toruga,kekele resokad (mõlemale üks) ja taha mingi ägedam pütt mis vastu ka peaks.ma muidugi ootan kuni mõnele inimesel torukollektor üle jääks ,kuid kellelgi ei jää kahjuks.torude läbimõõtude kohta vataks targast raamatust (soome keelne mingi),et palju on maksimaalne lubatud

M5-l (90.a.) olid torud(peale kollektorit) 2X 60mm , see peaks ka tuunitud 535-le sobima?

E28 kirjutas:ma arvan,et hea tulemus tuleks ikka 2-e toruga,kekele resokad (mõlemale üks) ja taha mingi ägedam pütt mis vastu ka peaks.ma muidugi ootan kuni mõnele inimesel torukollektor üle jääks ,kuid kellelgi ei jää kahjuks.torude läbimõõtude kohta vataks targast raamatust (soome keelne mingi),et palju on maksimaalne lubatud

See ei ole eriti arukas tegu. Esimene resokas ongi seepärast kahe toru peale üks, et tuletorudes tulevad gaasid peavad omavahel üksteist tasakaalustama. V8 mootoritel, millel on sidepipes pannakse selleks isegi ühendustoru (balance pipe). Selle kaugus on veel omaette teadus.

aga peale torukaid panna taha minema mingise 80mm toruga vahele yks pikem reso ja taha samuti??? mõtlen seda just sellepärast et originaalis igast kõverusi torudel sees ja pealegi on mul 2.8 pytt ka all praegu

Ega need kõverdused midagi ei muuda. Torukollektor koosneb ka ainult järskudest kõverdustest. Ja millegipärast võidusõidus neid kasutatakse.

Stock või vähe modifitseeritud (sinna alla läheb kuni 290 nukk, väike kanalite töötlus, väike kaane freesimine) ei ole resonaatori asukoha muutmine tark tegu.

Kõvasti modifitseeritud mootoritel tuleb see õige kaugus ise leida. Mingeid lambivalemeid siin pole. Küsimus on balance kauguses silindrist. Muidu pidi see sedasi käima, et pannakse esialgu paljad torud ning tõmmatakse rasvapliiatsiga pikk jutt piki toru. Ja siis antakse paar minutit minna sellise pöördega, mille jaoks te mootori tegite. Selle koha peal, kus rõhulaine lõpeb, kärssab see rasv maha. Ja sinna tulebki teha ühendus. Kui ühist resot ei panne, siis tuleb panna ühendustoru.

asja nimi on siis H-pipe,samas on olemas ka X-pipe,need on ka nagu iga asi oma asja jaoks.mida tühjem sumps seda paremini peaks töötama kõrgetel pööretel.eks see jääb iga ühe enda teha millise sumpsi ta teeb

jah. Las igaüks teeb omamoodi, eks pärast vaatab mis ja kuidas kellelgi välja tuli
A kas resokas panna kat'i asemele või sellele kohale kus ta tehases on pandud?

E28 kirjutas:asja nimi on siis H-pipe,samas on olemas ka X-pipe,need on ka nagu iga asi oma asja jaoks.mida tühjem sumps seda paremini peaks töötama kõrgetel pööretel.eks see jääb iga ühe enda teha millise sumpsi ta teeb

Nojah, ainult mõnikord on targem teistelt snitti võtta kui ise jalgratast leiutada. Ei ole ükski alpina, M5, 540 vms eraldi väljalasetega - ikka on reso samas kestas...

rajko kirjutas: A kas resokas panna kat'i asemele või sellele kohale kus ta tehases on pandud?

Ma sooviks ka teada kuidas siis lõppude lõpuks parem on.
Teh passis mul kat märgitud ei ole, seega võiks vabalt ära võtta kati.
(sest tegelikult kat siiski on)
Kas panna torud, või resonaator või on targem kat alles jätta?

a saan e34 m5-e sumpa kogu pikkuses niiet probleemi pole enam vist

Erik_G kirjutas:a saan e34 m5-e sumpa kogu pikkuses niiet probleemi pole enam vist

mitu raha, kui saladus pole?

pean teile siinkohal meelde tuletama, et mu autol on all igati viisakas toru otsast l6puni!
(edasi moelge ise ja jalgige varuosade foorumit.)

eest viid kokku yhe toru peale, kas sisi 2,5 või 3 tolli.
keskele resokas ja taha korralik otse-läbi sport

ja kui teha siis juba roostevaba

nii lihtne see ongi

Raiki kirjutas: ja kui teha siis juba roostevaba

kas keskmine osa liiga tuliseks ei lähe?
roostevabal oli vist mingi jama soojuse edastamisega?