Eesti BMW Klubi

Käisin täna ülevaatusel, kõik OK, paberi pealt pärast lugesin "Heitmete" juurest, et numbriliselt on kõik näidud tublisti (ikka kordades) vähemad, kui lubatud. Ainuke näitaja, mis on SUUREM, on λ- anduriga seotud. Nimelt lubatud on 1.0000, mõõdetud on tühipööretel 1.0170 ja 2670 p/min juures 1.0180. On ehk mõeldud sellega λ-anduri efektiivsust (oi, kui loll see arvamus võib näida)? Ja siis veel, mida tähendab näit Ω? Pooleldi oleks nagu arusaadav- lubatud 970 p/min, mõõdetud 720 p/min. Arusaadav oleks see siis, kui sellega näitab tühipöördeid, kuigi minu omal on need ca 600 p/min. Keerulisemaks teeb asja teine tabel, kus Ω- näit on lubatud 2700, mõõdetud 2670 p/min. Mis kriteerium see on, oskab ehk keegi öelda? Mõni võib nüüd arvata, et mida uurida, kui masin läbi sai. Ütleme nii, et see on minu haiglane huvi mõningate asjade vastu. Tänan tähelepanu eest!

mina arvan küll , et keegi ei hakka neid yleliigseid sajandikke seal arvesse võtma, pigem ikka ymardatakse 1.0000 see lamdakas,see nii vähe yle, et see mõõteaparaat vast petab juba niipalju, oma autol ka alati see lamda on umbes samapalju yle olnud:)

λ- peabki minu mäletamist mõõda olema vahemikus 1 ja +, - ehk siis näitaja mis mille ideaal väärtus on 1 ja lubatud väiksed kalded kummalegi poole, ehk siis mitte nii, et kui alla 1-he siis väga hea
Ω- minu arusaamist mõõda see ikka põõrdeid näitab

Kui muidugi puusse panin, ehk keegi targem parandab

Lambda ARV(teoreetilise ja praktilise õhu/hapniku suhe) on lubatud 1.03-0,97
1,0000 on ideaalne

Ω see ju oomi märk ja füüsikas mõõdetakse takistust

See ju tegelikult täht nimega oomega ja sellel antud paberil peaks minu arusaamise järgi tähistama pöördeid mille juures on kõiki näitajaid mõõdetud. Sellepärast ka erinevates tabelites see erinev, kuna ülevaatusel mõõdetakse kõiki näitajaid nii tühikäigul kui suurematel pööretel (2700 rpm).