Eesti BMW Klubi

Kuidas asi toimib? mis mootoritele ja milleks kasulik?

Uudishimu Ise võhik sellel alal

blow off- turbo väljalaske klapp.... kui gaas maha lasta laseb sealt surve välja...

laseb pärast turbot sisselaske torustikust rõhu välja vältimaks turbo seiskumist segusiibri sulgemisel

järelikult ainult turbomootoritel?

saab disladele ka paigaldada?

mõttekam siis dislale kohe turbolaks teha ju...

no ma mõtlesingi küsida et kas saab turbo dislale ka panna

kas see vidin tekitabki käiguvahetusel sellise mõnusa susina?

http://www.sunamiturbo.com/

kui ainult hääl oluline siis...

kas just täpselt käiguvahetusel a siis kui rõhu välja laseb jah.. aga ma arvan et odavam tuleb osta juba turbodiisel kui ise tegema hakata..

blow offi ehk siis bov ei saa jah N/A autole panna.saab ainult turboautole. ta laseb jah segusiibri sulgudes mootorisse tuleva õhu atmosfääri tehes gaasi maha lastes ilusa susina ning väldib turbo tiiviku tagurpidi tööle minekut.
nats segane jutt tuli aga loodan et saate aru

Ilves kirjutas:http://en.wikipedia.org/wiki/Wastegate

Mis see siia teemasse puutub?

Silwer kirjutas:

Ilves kirjutas:http://en.wikipedia.org/wiki/Wastegate

Mis see siia teemasse puutub?

Ei puutu otseselt jah, kuigi teksti sees BOV-st räägiti. Nüüd on korras

R6 kirjutas:no ma mõtlesingi küsida et kas saab turbo dislale ka panna

kas see vidin tekitabki käiguvahetusel sellise mõnusa susina?

Ei saa panna. Diislitel pole ka seda segusiibrit.

matsa kirjutas:

R6 kirjutas:no ma mõtlesingi küsida et kas saab turbo dislale ka panna

kas see vidin tekitabki käiguvahetusel sellise mõnusa susina?

Ei saa panna. Diislitel pole ka seda segusiibrit.

diislitel pole vaakumitki

Kuidas ei ole? Et kui ühendad turbo toru kollektorist lahti, siis jääb auto seisma kuna ei saa õhku enam. Tihe mootor ikkagi tekitab ju vaakumi.

M.P kirjutas:Kuidas ei ole? Et kui ühendad turbo toru kollektorist lahti, siis jääb auto seisma kuna ei saa õhku enam. Tihe mootor ikkagi tekitab ju vaakumi.

hmm kus sul vaakum tekib seal? seal tekib ju lihtsalt rõhk, turboklubist kunagi uurisin diislile selle vidina paigaldamise võimalikusest ja kasuteguritest siis laideti see idee maha,et vbla saan ta lihtsalt häält tegema aga mingit effekti ei tohiks tulla.

Selle vidina effektist ei oska ma sulle tõesti rääkida, aga mine võta korra oma turbodiisli lõdvik lahti ja pane vana käpik kolletori ette töötava mootoriga. Kas puhub eest või imeb sisse? Kui sa mootorit tagurpidi käima ei saa siis ta imeb su käpiku kollektorisse nagu naksti.

M.P kirjutas:Selle vidina effektist ei oska ma sulle tõesti rääkida, aga mine võta korra oma turbodiisli lõdvik lahti ja pane vana käpik kolletori ette töötava mootoriga. Kas puhub eest või imeb sisse? Kui sa mootorit tagurpidi käima ei saa siis ta imeb su käpiku kollektorisse nagu naksti.

jah aga siiski kui sa eted nüüd sinna kollektorisse augu eksole siis ta puhub sealt tugevalt välja

Me Toivoku räägime praegu mööda üksteisest. Sina väitsid, et DIISLITEL polegi vaakumit, aga mitte kõik diiselmootorid ei ole turbodiislid. Seega peavad need mootorid, millle puudub turbo, omale õhu ise imema. Sa unusta nüüd korraks see toru mis tuleb turbost. Kuidas nüüd saab mootor õhku?

M.P kirjutas:Me Toivoku räägime praegu mööda üksteisest. Sina väitsid, et DIISLITEL polegi vaakumit, aga mitte kõik diiselmootorid ei ole turbodiislid. Seega peavad need mootorid, millle puudub turbo, omale õhu ise imema. Sa unusta nüüd korraks see toru mis tuleb turbost. Kuidas nüüd saab mootor õhku?

nii aga milleks oleks vaja ilma turbota diislil blow off klappi?

Ei olegi vaja. Jutt ei olnud sellest ja mul on selles krdi klapist savi, aga sa väitsid et diislitel polegi vaakumit ja ma tahan väita et ikkagi on vaakum.
Muud nagu ei olnudki

M.P kirjutas:Ei olegi vaja. Jutt ei olnud sellest ja mul on selles krdi klapist savi, aga sa väitsid et diislitel polegi vaakumit ja ma tahan väita et ikkagi on vaakum.
Muud nagu ei olnudki

okei