Eesti BMW Klubi

Ilmselgelt veider ja loll küsimus,kuid küsin ikkagi.
Diagnostikutelt peaks kiiresti adekvaatse vastuse saama,muidu loen ennast interneti avarustest lolliks,kuid vastust ikka pole.

Nimelt tahaks ristata ühe asc süsteemi,millele mootoriajuga andmeside käib läbi CAN-i

Lugu selline.
Auto oli peal algselt m43b16 (e36 99a touring) mootor ja see oli viimase generatsiooni ASC süsteemiga.
Kuna masinale läks peale uus mootor (e36 m52b25) mootori juhtplokiga ms41.0 ,siis kuidas oleks kõige valutum asc tööle saada!

m43b18 asc süstem suhtleb siis läbi CAN-i mootoriajuga,kuid m52b25 suhtleb pms analoogina. Samas on ms41.0 CAN võrk täitsa olemas.Kasutatakse seda automaatkastiga suhtlemiseks!
Kas on mingi võimalus,et saan uuema põlvkonna ASC süsteemi vanema põlvkonna mootoriajuga paaritada.
Esmalt tuleks muidugi CAN aktiivseks muuta. ATM kasti ajul on see kohe aktiivne,kuid manuaali puhul mitte!
Kuidas see aktiivseks saada? 120 Ohm takisti vahele?
Lisaks,kui selle aktiivseks saaks,siis kas on üldse võimalus,et suhtlus toimima hakkab? Või,kui ms41.0 ei ole ette nähtud sellise mooduliga suhtlemine,siis see ei suhtle ka?

Ülejäänud juhtmed on kõik kerepõhiselt olemas.(aju otse hüdropumba küljes,sisendid ja väljundid ka kõik vaikimisi olemas) Ehk muid juhtmeid vaja polegi. Ms41.0-ga vaja ainult CAN ühendus saada.
Iseenesest hea ja lihtne asc süsteem!
Veakoodideks on ka ainult CAN süsteemi rike!

Kui sellest miskit kindlasti välja ei tule(paaritamisest),siis võite julgelt õelda.Hakkan vanakooli süsteemi külge pookima!

Täname asjakohaste vastuste eest!
Jargo.

Kui vaja,siis GT1 on olemas!

Vaata natuke selle kommunikatsiooni dokumendi sisse.
https://www1.snapon.com/Files/Diagnosti ... 25B42B.pdf
Ilmselt efektiivsem ja loogilisem lahendus on jah kõik pardal olev mootori järgi ehitada. Kindlasti kõige igavam arenduse mõttes aga vaid nii saad juba tehase poolt kodeeritava terviku.
Vast ka see abiks:
http://www.dtm.cl/files/data/BMW/Manual ... Manual.pdf
http://wedophones.com/Manuals/BMW/1997% ... Manual.pdf
http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00477/bmw328i.pdf

can bus peaks iseenesest ühilduma kui selle ms41 näitama saad.. muudmoodi mootoripöördeid antud ajusse sisse sööta ei õnnestu. lihtsam oleks r6 pealt komplekt sebida või kasvõi suvalise e39 oma.

e36 rida 6 komplekt on olemas.Lihtsalt hakkas huvitama,kas selle asja saab ka lihtsamalt käima.
Olen jõudnud tegelikult nii kaugele,et süüde sees olles on kõik ok. ASC tuli kustub ilusti ära jne.
Vigu ei näita. (panin korraliku juhtme CAN ühenduseks!)

Hetkel hakkab asc tuli põlema siis kui auto käima panen.
Ja viskab sellise vea:

Ehk mootori pöörete signaali ei edastada.
Inpaga vaadates näitab et CAN ei ole aktiivne.
Saaks selle aktiivseks ja ka siis süsteem ei toimiks jätaks asja rahule. Hetkel lihtsalt sportlik huvi,kas äkki ikkagi toimetaks!
Lihtsalt enese harimise mõttes pusin veidi edasi!

Kas NCS experdiga saab e36 CAN-i aktiivseks muuta?
Mul seda vist hetkel peal ei ole,kuid vajadusel installiks!

Või tuleks otsida kuskilt automaadi aju! Sellel vaikimisi juba CAN aktiivne!

Ootan veel lahedaid ja edasiviivaid ideid!

Su loogika peab paika, kui ATM-ga liigub moduleeritud signaal CAN võrgu kaudu. Sama mootori/ECU puhul antakse ju ka ATM-ga signaal analoogselt man-ga.

Iseasi kas ms41 asc käsklusi vastu võtab. Ms41 kasutab can-i süüte muutmiseks käiguvahetusel ja kastile mootorikiiruse andmiseks. R4 läbib vist rohkem signaale.

Lisan veel, et uut aju pole vaja otsima hakata. Võin 15 minutiga panna sinna ükskõik mis softi mida sinna ajule pakuti. Samas saan enne eraldi salvestada kütuse ja süütekõverad (juhul kui mingi chip) ja pärast saan need üleprogrammeeritud ajusse sööta) muideks automaadiks saad sa oma riistvaraga ise ka teha antud aju.