Eesti BMW Klubi

Tere,

Kas oskate soovitada kedagi tartust kes V8 mootoritega väga palju kokku on puutunud ja saab selle remondiga suurepäraselt hakkama? Vaja on otsakaan maha võtta (mille taga ketid on). Veepumba taga, mootoripoolses kanalis on üleminek kaane pealt ploki peale. Sinna pannakse kokku pannes tihend/hermeetik. Igatahes see on lekkima hakanud ja vajab vahetust. Jahutusvedelik jookseb sealt prao kaudu alla. Ma ei saanudki päris täpselt aru kas ta seguneb õliga või mitte aga veepumba taga, vasakul pool ääres, on üks väike auk otsakaane sees. Sealt tuli jahutusvedelik lahinal välja. Tegemist 645 bensukaga (245kw).

Igasugune info teretulnud!

Tõenäoliselt on keskmine toru lekkima hakanud. Jookseb sisselakse kollektori all mootori eest taha. Vahetamiseks on omajagu lammutada vaja, kuid vähemalt aftermarket tükkidega pole vaja mootorit maha kiskuda. Suht tüüpiline viga sel mootoril.

pilot747 kirjutas:Vaja on otsakaan maha võtta (mille taga ketid on).

Kui tahad sellisel viisil läheneda, siis tuleb vist enne ka plokikaaned maha võtta koos kõige muuga. Selle jahutusvedeliku toru parandamiseks on erinevaid lahendusi välja mõeldud nagu eespool juba mainiti, youtube-s on ka mitmeid videosid sellest. Kõige lihtsam lahendus oli vist see, kui topiti veepumba august mingi jupp toru koos silikooniga sisse. Usun, et ka UM on mingi muu lahenduse leidnud mootori täieliku lammutamise asemel.

Surfasin netis ringi ja leidsin ka ühe lihtsa lahenduse "Bimmerfix". Väga asjalik õpetus neil kodulehel. Mul ongi see esimene tihend probleemne. Näpuga on tunda ja kui sellest väiksest august suruõhku puhuda, siis seal lekib. Usun, et see torujupiga siilimine täitsa toimib. Kas keegi on seda varem teinud? Huvitav oleks teada selle torujupi mõõte. Laseks ta kuskil siin valmis treida - ei peaks kuu aega saadetist ootama. Silikoone on meil ka siin kohe võtta.

Ise treitud näeb välja selline

http://www.7-forum.com/forum/20/kuehlwa ... 87901.html siin pikemalt juttu aga peab regama end.
" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.n62rohr.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

Mulle tundub see toru väljavahetamise lahendus püsivam variant kui see Bimmerfix hülsi silikooniga sisse liimimine. Huvitav kas keegi siin foorumis on seda toru ka ise vahetanud?

Minu e65-l vahetati kui mälu ei peta mingi 60tuhande peal juba aga saksas,bemmiesinduses,kuni müügini 125tuh.pidas vastu:),isetreitud pidi parem olema.

Üks mure on veel klapisääretihenditega. Kas tartus on kedagi kes seda tööd varem teinud ja vajalikud rakised ja tööriistad olemas?

pilot747 kirjutas:Üks mure on veel klapisääretihenditega. Kas tartus on kedagi kes seda tööd varem teinud ja vajalikud rakised ja tööriistad olemas?

Küsi UM-ist normtundide või hinna kohta, äkki on keegi nõus vajalikud tööriistad sebima ja poole hinnaga ära tegema selle töö. Siin oli hiljuti sama küsimus selle töö kohta, võid ju küsida teema autorilt, et kas ta leidis mingi lahenduse.

Mind ennast ka huvitab see teema tegelikult, kas keegi saab vaadata kuskilt normtunnid selleks tööks?

Tartu UM pakkumine oli tööraha 874 eur + km ja varuosad 463,40 eur + km

Nii klapisääretihendid kui toru vahetus on parasjagu mahukad tööd, lammutada tuleb palju ja kohati ruumi ikka vähe. Kui toru lekib ja mootor ka õli võtab on mõistlik need kaks teemat korraga lahendada, eelkõige hoiab osaliselt töötundi kokku. Samuti tuleb vahetada ka kõik muud tihendid mis lammutamisel ette jäävad + tuulutuse klapid. Olen mõlemat tööd teinud ja kui vaja teen veel. Tööriistad olemas klapisääre tihendite vahetamiseks.

Nii ta on jah. UM pakkus mõlemad tööd kokku 2421 + km. Üks sõber lasi tallinnas Carmastersis teha tööd kus mootor võeti maha ja vahetati kõik tihendeid ära hinnaga 1708eur + km. Varuosade loetelu on terve A4 pikk (43 erinevat artikklit). Eks ta mõistlik ole maha võtta ja kõik teha - muidu jääbki tilkuma.

Huvitav, mis foorumi mehed hinnaks pakuvad?

No kui see mootor lahinal sul õli igalt poolt välja ei leki, siis jahutusvedeliku toru ja klapisääretihendid on on tehtavad mootorit maha võtmata. Jahutusvedeliku teemaga tuleks selles mõttes tegeleda enne kui plokikaane tihend tuksi läheb.

See on asjalikum teema kui see eelmine, panen siia ka selle lingi:
" onclick="window.open(this.href);return false;
Äkki keegi tellib need tööriistad ja hakkab äri tegema
Ka nende riistadega tundub paras nikerdamine, võib-olla ei saagi kokkuvõttes kiiremini kui tehase juhendite järgi.

Mul on olemas need tööriistad, saab teha küll. Tõsi, kuigi on palju meeldivamaid tegevusi

A.Karro kirjutas:Mul on olemas need tööriistad, saab teha küll. Tõsi, kuigi on palju meeldivamaid tegevusi

Kaua Sul aega läheb nende riistadega, kas ühe päevaga teeb ära?

Tuleks ikka arvestada paari päevaga. Pmst teeb päevaga ära, kuid ootetööna tegemine + kiirustamine ei ole sellise asja juhul mõistlik. Selg tahab ka vahepeal sirutust

16 või 32 klappi?

Et teeks säästu remonti ja vahetaks ainult 16me väljalaske klapi tihendid ära. Kui juba laiali siis kõik 32 tuleb ikka teha, poolikul tööl pole mõtet.

Tuttava e65 toru vahetus kestis Tartu UMis kaks päeva,hind oli sama mis eelpool mainiti kuid krooniajal.

Kas keegi on toruvahetust teinud kollektori alt vana välja lõigates ja toru-torus asendades?