Eesti BMW Klubi

Õhtust, enne uue aku ostmist tahaks proovida praegust natuke turgutada, kunaasi vaevalt aasta vana. Auto ei lähe alla -5 kraadi käima, armatuuris pika proovimisega tuleb punane aku märk...

On kellelgi sellist laadijat ja kohta kus seda teha? Soovitavalt täna õhtul.
Tänud ette!

Piisab korralikest krokodillidest ja töötavast autost.
Lisaks oleks vaja multimeetriga pinget mõõta 5 minutiliste vahemaadega.
Kui enda auto käima läheb, siis piisab lihtsalt 1 tunnisest tiksutamisest,
kui aku ei võta, siis ei võta. Aga jah, kui aku kasvõi nädalaks tühjana
seisma panna, siis on sellega väga tihti aamen.

Uurisin jah pikalt ja laialt, kaua see "laadimine" käiva mootoriga peaks toimuma. Lasin eile tiksuda tühikäigul ~40 minutit, sellele eelnes 20km ots. Muusika oli kinni, vent madalal pöördel, konditsioneer väljas. OBC test 9.0 ütles käimise ajal pingeks 14.0v, ehk siis alternaator on loodetavasti korras.

Täna aga auto käima ei läinud. Lasin tuttaval "uue" (mõned kuud kasutet, 80Ah, 640cca) aku omale tuua, auto käivitus nigu niuhti.

Eelmine aku oli 3 aastat vana kirjade järgi, ja lahkus praktiliselt päevapealt, kui külmaks läks

Kui auto on täiesti korras ja iga nädal kasutatake, siis aku kestab aastaid.
3a akude vahetusvälp on meil siin üsna tavaline, kuna alati on mingi jama olemas autol.

Kasutasin siiamaani ostuhetkest praktiliselt iga päev, ehk siis 3 kuud umbes. Sõidan aga lühikesi otsi, arvatavasti ei jõudnud aku kunagi end täis laadida. Samas eilne pikem laadimine ei aidanud, sellepärast tegingi järelduse, et asi peetis, ja panin uue.

Kui auto käivitub 1 sekundiga, siis piisab paar minutit sõitu.
Väga külmaga siis kümmekond minutit.

Kindel, et mingi tarbija järgi ei jää? Endal eelmine aasta oli töökoht kodust 1,2km ja käisin autoga tööl(e38). Ja käivitus ka suurte külmadega edukalt.

Kuidas kontrollida seda, kas midagi järel on mis seistes tarbib?
Makk on originaal, supakas ja võim käivituvad süüte sisse keeramisel (ühendatud antennivõimuga), signa koos immoga on ainsad asjad mis võiks midagi tarbida.

Ampertangidega lase kellelgi mõõta.
Piisab kui saad vastuse, kas on rohkem või vähem kui 0,2A,
olenevalt autost, see number peaks tegelt väiksem olema,
kuid pole midagi hullu, kui ka 0,2A on.
Kliima siili eufooriat on raske kontrollida. Kui ahju ventilaator
kasvõi vahest harva ei kuuletu, siis on kindel laks seda vahetada.

Kliima vent on siiamaani täitsa alluv olnud...
Kellelgi Tartus ampertange on, et kontrollida seda tarbimist? (Ja samuti saaks eelsoojendi töötamist kontrollida läbi INPA sundides).

Sisustan siia teemasse,

E46 D 08.2004a Kust täpsemalt sellist isendit laadida tuleb, kas ka esimese kapoti alt + klemmilt nagu uuemaid või ei ole vahet ja võib ka otse akule laadimise klemmid panna?

ei ole vahet

Mõeldes selle peale, kus E46-l aku asub siis + klemmile ligipääs mootoriruumis olevale punktile kindlasti hõlpsam.