Eesti BMW Klubi

Oskab ehk keegi õelda mis asi võiks sellist klõbinat, või tiksu teha mootoris. Vahetatud mitukorda hüdrotõukureid aga tiks ikka alles? Omal mõistus otsas mida veel kontrollida?

Mootoriks m50b25 ilma vanoseta.

http://www.youtube.com/watch?v=OhBHFLh4St8

Hääl nagu tuleks eestpoolt.Mis seisukorras ketid/ketitallad ja õlipump on?
Õlirõhk normis?

Ketid ja tallad tunduvad korras olevat, aga õlipumpa pole jõudnud veel kontrollida. Õli surve oli tühikäigul 1,5-1,6 gaasi andes 4ja isegi peale.

Kellapomm?

Vaata soonrihm üle koos rullikutega,endal oli kunagi sarnane tiks,mida ei leidnud,ning lōpuks leidsin soonrihmal vea,tykk oli valjas.
Variant 2,hydrotoukurid

Hüdrotõukureid olen juba kaks korda vahetanud ja vaevalt mõlemad komplektid ühtemoodi tuksis on. Vaatan rihma üle aga vaevalt viga seal on, see tuleb ikkagi rohkem väljalaske kolektori juurest.

Mööda metalli kajab heli väga hästi igalepoole edasi.
Kui tōukureid vahetanud oled,vaata vanad üle,ega sinised pole.


Edit: tōukuripesad olid korras?

Mis nende tõukuri pesadega juhtub siis? Niisama peale vaadates küll pole midagi silma hakanud.

Tõukur hakkab pesas loksuma

Kas selline asi võib sellist klõbinat tekitada? Kuidas ma neid kontrollima praksin?

Vaatasid vanad tōukurid üle juba,et sinised poleks?

Õhtul vaatan üle need vanad tõukurid.

Ei paista, et sinised oleks. Tegin mingi pildi ka nendest, kõik siis sellised.

Kuidas ma neid tõukuri pesasid kontrollima peaksin? Mõõdan supleriga lihtsalt kõik üle?

Paned pessa ja proovid loksutada. Tõukurit ennas on kõige täpsem mõõta mikromeetriga ja pesa elekroonilise nihikuga.

Nendel ei tohi, siis mingit loksu olla, kui liigutan neid seal pesades?

Käega tundavat loksu ei tohi olla jah

Millal õli vahetasid?
Mul oli sarnane klõbin. Kui õli ära vahetasin, siis sain klõbinast ka lahti. Filter oli kusjuures suht umbes ja arvatavasti tühikäigul surve madal tõukurite jaoks

Õli vahetasin mingi 3-4000 km tagasi, siis kui moto peale panin. Võin ju proovida ehk aitab õli vahetus.

Õli vahetus mind ei aidanud ,algul oli sees (castrol 10w60) üks parimaid õlisid(2000-3000km sõitnud),samuti ka paksem ,siis tuli see klõbin sisse,mul kandus see rattakoopa juurde kõige rohkem ja auto alla ,algul mõtlesin et sidurivedrud väsinud ,kuna mul ühemassiline hoorattas ,sa kast maha võetud ,sidur oli okei .Nii siis mõtlesin ,et teen mootori pesu ,ostsin pesuainet(sonaxi toode) ja odvama õli(pool sünt)ja uus filter,siis oli korraks vaikus ,kui auto käivatasin max 15 seki ja siis tuli klõbin tagasi.
Mul tuleb samuti 5-6 silndri juurest selline heli ,samuti mul vahetud hüdrotõukurid(uued),seda ma ei usu et saaled ,kuna mul need vahetud ja vänt lihvitud ja pihustid ka mitte .
Ise pakkusin ,et nukkvõll ,hüdrotõukurite pesad ,kuna mu autol on kaant ka äsja lihvitud ,siis ei saa ka välistada ,et lihvimis tolm on õlikanali ummistanud ,või mõni muu saast .
Endal samuti mõted asjad otsas .

Kusjuures mul oli ka castrol edge sport 10w60. Nüüd on Ligui moly 5w-30.
Aga enne kui õli vahetama hakkad, kontrolli filter üle. Nagu ma ütlesin, siis mul oli ta täiesti umbes.

Ma vahetasin filtri ka ära ,aga reaalselt õlifiltri kopsikus on sõelad ,need võivad olla ka ummistunud ? Miks Ligui moly 5w-30 kasuks läksid ?

Filtri vahetasin ka mina. Vahetan nüüd igaks juhuks 5 tuhande pealt veel korra filtri, nii igaks juhuks.
Kopsiku kohta ei oska midagi öelda, pole veel kordagi lahti võtnud. Eelmisel mootoril kasutasingi ainult seda õli, sest Eero soovitas seda.

On kellelgi veel mingeid soovitusi, mis võiks sellist häält teha? Nuka raamid vahetasin ära, aga kasu ei midagi. Hääl pole isegi mitte natukene muutunud!

Lihtsalt selline mõte, kas stetoskoobiga ei saaks tiksuva piirkonna välja selgitada. Edasine peaks juba suht lihtne olema. Kusagil auto varuosade kaupluses olen näinud selliseid asju müügil.

Proovisin pihustid ka ära vahetada aga ikka teeb samat häält. Palju on m50 mootori normaalne õli surve tühikäigul ja sooja mootoriga?

Ma ei ajagi ufosid taga. Jutt käib ikkagi sellest helist/häälest, mis tuleb väljalaske kolektori juurest ja kostab auto põhja alla!

Olen uurinud kolektoreid ja pükste torusid aga silmaga nähtavaid pragusid pole siiani veel tuvastanud! Kuidas ma peaksin neid otsima?

Nukkade ajastus õige, panin õige rakisega paika need. Kuidas ma saaksin kindlaks teha, et kaant lihvitud on? Ja üritan tõukurite ja nukkade vahesid ka kontrollida.

Klapid kohe kindlasti ei puutu õige gaasijaotuse korral vastu kolbe. Olles ise teinud kõrge surveastmega mootoreid, kus kolb tõuseb ploki äärest 0.8mm üle, ei puutu ükski klapp vastu kolbe (vanosega mootori puhul sellise koosluse juures jah puutuks)
Lisaks sellele kasutan veel suurema tõusuga nukkvõlle, mis peaks omakorda soodustama klapi vastu käimist. Neid mootoreid sõidab juba 5tk ringi ja esimene juba ca 15tkm täiesti tiksu vabalt.