Eesti BMW Klubi

Küsimus esitatud pealkirjas: kuhu saaks maha võetud pumba stendi viia? (Tegu M47 pealt võetud VP44'ga, kui see midagi määrab.)

Karla auto saab aidata. Iseaasi on see, millal ja kui kiiresti nende juurde aja saaks.

Tänud, uurin asja.

Seda pumpa nad niisama stendi ei võta. Nad teevad sellele remondi ning seejärel panevad stendi.

Aga mille järgi nad kindlaks teevad, et seda üldse remontida on tarvis?

Nende jutust ma sain aru, et nad defekteerivad pumba( kui viga on). Kui viga ei ole, siis vahetavad teatud kindlad tihendid ning seejärel pump stendi.
Täiesti idiootne rahaküsimise süsteem neil, kui aus olla.

Kõlab vähe imelikult tõesti. Kardavad stendi pärast äkki?

Võtan tööpäeval ühendust ja uurin lähemalt, kuidas see asi neil käib.

Pole aimugi. MInu pumpa nad igatahes vastu ei võtnud.

Trügin ka siia teemasse, vabandust
Olen hädas ühe teise margi sõidukiga, millel on samuti VP44 tüüpi pump peal. Auto suri maha ja enam kütet üles ei võta, pihustitesse lööma ei hakka, on proovitud vaakumiga õhutada tehase juhendite järgi jne. Võtsin pumba maha, omanik viis selle väidetavalt remonti kuskile tartusse, tunnistati aga töökorras olevaks. Panin täna tagasi auto peale, aga mingit muutust pole..
Pole ise seda tüüpi pumpadega kokku puutunud eriti. Kas on normaalne, et see pöörleb täiesti vabalt, võin rihmarattast hoo sisse lüüa ja see pöörleb vabalt edasi.. Plõgiseb ka seest samal ajal

See pump käibki vabalt ringi. Neil pumpadel on elektroonika peal nõrk koht.

Tänud kiire vastuse eest, tolle teise margi foorumis pole keegi suutnud sellele küsimusele vastata
Mootoriajus veakoode pole. Ainuke variant on veel, et pumba-aju peab eraldi suhtlema arvutiga, programmis on ka valik "pumbaelektroonika", aga ühendust see arvutiga ei saanud... Mõistus suht otsas, võibolla on ikkagi mingi elektroonikarike, mis veakoode ei jäta

Diagnostiga ei tulnud mitte ühtegi viga üles?

http://www.bluechipdiesel.com/vp44_diagnostics.html

Ehk on abi.

Autoks on siis tegelikult Audi Allroad, selle ebaõnnestunud V6 132kW Tdi mootoriga. Eriti nõme on see, et alates 2002 on väidetavalt ka pumbaaju immoga seotud, niisama lihtsalt teist pumpa proovida ei saa. Pole seda protseduuri arvutiga teha proovinud, aga tõenäoliselt küsib immo koodi seal, nagu kombeks sellel margil.
Mootoriajus on ainult juhtpihusti viga, aga see oli seal ka varem. Omaniku jutust sain aru, et see pumba kontrollija seal survestas midagi, kontrollis tihendeid jne. Äkki oleks ikka vajalik stendi panna ja kogu kupatus üle kontrollida

IMPORTANT DIAGNOSTIC FACT:
TO MAKE THE ENGINE START AND IDLE ONLY, YOU DON’T NEED ANY SENSORS OR COMPUTERS OR ELECTRIC LIFT PUMP. YOU ONLY NEED 12 VOLT POWER, GROUND, AND FUEL TO THE VP44.

Kui seda juttu uskuda sealt lingilt, siis võib-olla tõesti on su pump korras ja hoopis on etteandes viga?

See etteande süsteem on ka eriti andekalt tehtud VAG-grupi masinatel. Paagis on küll elektriline pump olemas, aga see lihtsalt kogub kütuse paagi põhjas olevasse "kaussi", et kõrgsurvepump saaks igal ajal imeda sealt. Ja teada on, et ega ta eriti ei taha imema hakata sealt.
Tehas näeb ette vaakumpumbaga imemise kõrgsurvepumba tagasivoolust ja see peaks süsteemi täitma, seejärel peaks 15 sekundi jooksul käivituma, isegi pihustitorusid ei käse lahti keerata. Aga ei ei toimi see vaakumiga täitmine, midagi on nagu valesti kuskil

Aga kui võtad filtrikorpuse küljest kummitoru lahti ja paned diisliga täidetud kankusse, siis peaks ju käima minema? (Eeldusel, et aku on korralik ja starter jaksab kiiruse üles koguda.)

Saaks vähemalt selgust, kas etteandes on viga või mitte.

pumba ajule läbi obd ligi ei saagi ju,pead pumba pistiku lahti võtma ja sealt otse sisenema,kuna need otsad pumbast edasi ei jõua.

kloox kirjutas:pumba ajule läbi obd ligi ei saagi ju,pead pumba pistiku lahti võtma ja sealt otse sisenema,kuna need otsad pumbast edasi ei jõua.

Mõtlesin lihtsalt seda, et VAG-grupi autode programmis on valik "41-pumbaelektroonika", et äkki see pump peaks siis suhtlema selle valiku alt, eraldi mootoriajust. Aga nii see siiski vist pole, ma isegi ei tea, et mis mootorite jaoks see asi on seal...
Auto sain täna käima, paningi "paagi" kapoti alla ja kütuse vabalt peale jooksma pumbale. Suhteliselt lihtsalt sain käima nii, tehase õhutamise juhendid olid täiesti kasutud. Küsisin nõu ka vastava margi foorumis, seal läks mingiks tõmbelmiseks, et vigane juhtpihusti ei lasegi käima minna sellel mootoril jne. Mingid erilised vennad koos seal

Aga siis järelikult ei jõua pump ise enam paagist kütet üles vedada,kas filter umbes või pumba sees olev labadega asjandus otsa saamas.

Midagi seal ikkagi valesti on jah. Kuna see vaakumpumbaga kütte üles tõmbamine ei õnnestunud, siis võib olla ka mingi leke pumba ja paagi vahel ning see vaakum kaob lihtsalt ära seal. Kui juba tööle sai mootori, siis hakkas ka paagist ise peale tõmbama. Vahel tuli siiski ka õhumulle vahele, selles võibki see viga olla, üritan homme sellega tegeleda.

Aga audil ei anna,pump peab ise tõmbama,etteandepump annab ainult paagis olevasse anumasse.Kui paagis miskit valesti kokku laotud,siis ei anna ta sinnagi.

Midagi sellist audil ja pump asub eemal sealt.
Pilti endiselt lisada ei oska,nii et ärge pahandage

diislimeistris