Eesti BMW Klubi

sooviks siis teada mis jubinaid on vaja,et teha kapremont mootorile.

mootoriks on m30b30

No üks kindel komponent on kindlasti raha.
Selle eest saab juba kõik vajalikud asjad osta.

seda komponeti tean jah aga mida on vaja osta,et saaks kapp remondi ära teha?
tean,et tuleb osta nukkvõll aga sellega mu teadmised piirduvad ja nüüd küsiks siit foorumist.
nagu ma aru olen saanud on ikka foorum mõeldud see jaoks,et ikka teiste käest küsida nõu jne.

bmw 735 kirjutas:sooviks siis teada mis jubinaid on vaja,et teha kapremont mootorile.

mootoriks on m30b30

Selle küsimuse oleks võinud vabalt "Rumala küsimuse" alla postitada... Kapitaalremont on suhteliselt lai mõiste ja asjad mis vajavad vahetust ja mis mitte selguvad ikkagi peale mootori lahti võtmist. Kui kavatsed rem. ise ette võta ja ei tea mida sul vaja on, siis edu igal juhul Kui kavatsed kellelgi teha lasta, siis oleks mõistlik juba otse töö tegija käest küsida.

enn1 kirjutas:

bmw 735 kirjutas:sooviks siis teada mis jubinaid on vaja,et teha kapremont mootorile.

mootoriks on m30b30

Selle küsimuse oleks võinud vabalt "Rumala küsimuse" alla postitada... Kapitaalremont on suhteliselt lai mõiste ja asjad mis vajavad vahetust ja mis mitte selguvad ikkagi peale mootori lahti võtmist. Kui kavatsed rem. ise ette võta ja ei tea mida sul vaja on, siis edu igal juhul Kui kavatsed kellelgi teha lasta, siis oleks mõistlik juba otse töö tegija käest küsida.

ise ei hakkaks midagi tegema lihtsalt tahtsin teada mis umbkautsel osade hind on.
ja mis osad tavaliselt ära vahetatakse kui mootorit juba laiali võetakse.

Kapitaalremonti tehakse reeglina õlikulu kontrolli alla saamiseks, kompressioon taastamiseks silindrites või ka õlirõhu probleemida korral (kulunud "saaled")
Mina vahetaks ainult kolvirõngad, töötleks klapipesad ja vahetaks klapisääretihendid. Kui õlituli põleb kaua peale käivitamist, siis võibolla ka saaled. Kui mootor just kokku pole jooksnud vahepeal, siis pole mingit mõtet hakata väntvõlli järgmisesse remontmõõtu lihvima või silindreid suuremate kolbide jaoks hoonima..
Kõiki remontmõõdus juppe peaks olema saada, kuid näiteks uute kolbide hind on selline, et vaevalt keegi neid vahetada tahab
Uus nukkvõll on hea mõte, suht tihti kulunud nendel mootoritel ja osa võimsust läheb kaduma..

teet82 kirjutas:Kapitaalremonti tehakse reeglina õlikulu kontrolli alla saamiseks, kompressioon taastamiseks silindrites või ka õlirõhu probleemida korral (kulunud "saaled")
Mina vahetaks ainult kolvirõngad, töötleks klapipesad ja vahetaks klapisääretihendid. Kui õlituli põleb kaua peale käivitamist, siis võibolla ka saaled. Kui mootor just kokku pole jooksnud vahepeal, siis pole mingit mõtet hakata väntvõlli järgmisesse remontmõõtu lihvima või silindreid suuremate kolbide jaoks hoonima..
Kõiki remontmõõdus juppe peaks olema saada, kuid näiteks uute kolbide hind on selline, et vaevalt keegi neid vahetada tahab
Uus nukkvõll on hea mõte, suht tihti kulunud nendel mootoritel ja osa võimsust läheb kaduma..

mul selles jama ongi,et nukkvõllil need nukad kulunud ja peale käivitamist mingi 1-2 seki põleb ka õli tuli.

Kui silindrid on piisavalt "tünni" kulunud, siis ainult kolvirõngaste vahetus annab üsna lühiajalise efekti