Eesti BMW Klubi

Enne oli siis peal mehaaniline pritsung.
Nüüd plaan panna tavaline karbuss, selline nagu vanadel haininadel peal( E21). Karbussil ka seal paar klemmi küljes, aga ei tea täpselt mis juhe kust kuhu ja mis voolik kust kuhu.

Oleks tänulik kui keegi paneks lingi skeemist või toimiva süsteemi piltidest

nottt kirjutas:Enne oli siis peal mehaaniline pritsung.
Nüüd plaan panna tavaline karbuss, selline nagu vanadel haininadel peal( E21). Karbussil ka seal paar klemmi küljes, aga ei tea täpselt mis juhe kust kuhu ja mis voolik kust kuhu.

Oleks tänulik kui keegi paneks lingi skeemist või toimiva süsteemi piltidest

harilikult tehakse just vastupidi, miks loobusid "i-st"?
seda enam, et bemmi ajuga juhitav Pierburg 2EE on täielik nurisünnitis, mis kestab 150 000 km ja peale seda remondile ei allu...
kui tegu Strombergi toodanguga, siis lugu muidugi teine, kuid 1.8?

antud masina puhul siis ei osanud mulle remondimehed isegi öelda milles konkreetselt viga on ja see mehhaaniline pritse suht haruldane nähtus, pole juppe nagu eriti võtta

plaan karbussi kasuks...sest see on odavaim variant saada masin liikuma ka kiirustel 90+... ja on ka võimalus sinna ka ilma aretamata peale panna zigulli karpa

võta ühendust kasutajaga Eints temal on üks E30 1.8 M10 mootor koos mehhaanilise pritsega tal on kõik jubinad küljes veel, vähemalt siis olid kui käisin mootorit vaatamas.
Või siis vaata teemat http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... highlight=

loodan et sul sellest abi

helistasin sellele klemmile juba varem aga ta tahtis 2 kilo kogu kompoti eest....
kui vahetama hakata siis selle raha eest säärast uut haruldust pole vaja !

pane siis L-jetronic..

mõttetu, viinud õigete meeste kätte kes asjast jagu oleks saanud...

Minu k-jet pole küll veel probleeme oma 11 aasta jooksul kordagi tekitanud, liigub täitsa hästi, ning kütusekulu on ka igati normi piires